此外，由于除了医疗急救工作外，直升飞机还有其它经营性活动，武汉通用航空有限公司决定将它迁往省内其它城市停放。根据全省覆盖最佳距离等因素考虑，最终将直升飞机停到了沙市。
【分析】
空中急救暂停原因众多
除了“家”搬得远离武汉以外，武汉空中急救自2006年以后再未开展，还受到一些别的因素影响。
首先是安全因素。“直升飞机的起降和飞行要求很高。”据武汉通用航空有限公司有关人士介绍，空中急救的需求量本身就极少，一年难有两三例，近几年虽然每年都有求助，但不巧碰到天气恶劣等原因，并不适宜直升飞机飞行，所以救援都没有能实现。
其次是费用因素。空中急救的费用是比较高的，早在2002年空中急救业务在武汉刚开展时，价格就高达6800元/小时，直升飞机出动一次往往得花费数万元，而医保并不能报销，一般人很难承受。
再者是距离因素。直升飞机的航程一般在300公里左右，距离太远了需要降落加油。部分病人等直升飞机飞去再飞回，还不如在医务人员帮助下直接搭乘高铁或民航班机更节省时间。
此外，还有一些有需求也能承受花费的市民，因为身体状况并不适合上飞机，或者并不知道通过120除了能叫急救车救援，还能叫急救直升飞机救援。
【未来】
直升机有望明年重回江城
相较于急救车而言，直升飞机具有迅速、安全、舒适等优点，可减少伤病员因路途颠簸在运送途中加重伤病情。
更为关键的是，直升机在一些场合具有急救车无法比拟的优势，比如当高速公路上发生重大车祸并造成严重拥堵时，急救车无法驶抵现场，此时急救飞机的作用大大突显出来。
鉴于此，一些市民认为，急救直升飞机哪怕一年只用一两次，也应保持“常备状态”，尤其武汉作为近千万人口的大型城市，必须配备急救直升机以备不时之需，以防关键时刻需要直升飞机救援，它却“隔得太远赶不及”。
事实上，虽然需求量非常少，但武汉对空中急救也确实存在需求。记者昨日从武汉市急救中心了解到，每年都有两三例向120寻求急救飞机帮助的，但是因为从沙市飞过来时间长、费用高等因素，最终未能实现。
“我们目前也在考虑将直升飞机搬回武汉。”据武汉通用航空有限公司有关负责人介绍，随着社会医疗事业和急救要求的提高，急救直升飞机的价值也日益突显，比如在目前看来，对于武汉“1+8”城市圈的部分不适合急救车转运的重症患者来说，求助急救直升飞机就是比较合适的选择。目前该公司正与武汉市急救中心进行磋商，考虑明年在离武汉中心城区比较近的一个位置，找一个合适的地方存放一架急救直升飞机，用于紧急救援。
