中新网怒江11月3日电 (记者 张丹)高黎贡山独龙江隧道明年2月将全部完工，独龙江乡将彻底告别因大雪封山造成的与世隔绝。云南省委书记李纪恒3日到此调研时表示，独龙江隧道将是独龙族人民通向幸福、文明、繁荣的开放之路。

　　独龙江乡位于中缅边境的滇藏交界处，在高黎贡山和担当力卡山之间，独龙江犹如一条永不疲倦的碧色巨龙，自北向南咆哮而过，中国人口最少民族之一-独龙族就在江两岸繁衍生息。新中国成立后，独龙族从原始社会末期直接过渡到社会主义社会。高山峡谷将独龙江乡通往外界的道路分割的支离破碎，因此独龙族人民长期以来与世隔绝。

　　1964年，一米多宽的人马驿道建成，成为独龙族和外界沟通的唯一渠道，每年赶在大雪封山前，县里的马帮运输队就要往独龙江驮运过冬物资。

　　1999年9月独龙江公路通车，全长96.2千米，结束了中国最后一个少数民族地区不通公路的历史。

　　但在公路建设初期大量使用了木桥、木涵、木挡墙，这些结构承载能力低，抗灾能力弱，运行多年，木质腐烂，损毁严重，安全隐患点较多，特别是高黎贡山黑普坡罗隧道两端各约12千米，每年有半年的时间大雪封山，道路无法通行。

　　2010年，独龙江公路改建工程正式启动，总投资7.63亿元，里程79.982千米，新建6.68千米独龙江隧道穿越高黎贡山，较老路缩短约16千米。2012年11月道路改建工程主体工程完工，独龙江隧道于2014年4月10日顺利贯通。

　　隧道二标段承建方武警交通第三支队副参谋长周勇介绍说，今年11月20日前将完成隧道二次衬砌施工任务，12月20日前完成隧道路面工程、新增安保工程、新增防雪棚洞工程施工任务，转入隧道照明、通风等机电工程安装施工和隧道管理所建设工作。

　　周勇告诉记者，从外部条件来说，交通不便和每年长发半年的大雪封山是最大的困难。“每年冬季，通往外界的交通完全中断，只能靠土豆，冬瓜和冻肉过活，工人伤病得不到及时救治，设备坏了也不能修理。”

　　就隧道本身而言，围岩等级差，易塌方给施工带来极大困难。加之高黎贡山降雨量大，隧道内涌水量大，“最大时每天可达19000万方，相当于10个标准游泳池，工人们都要穿雨衣作业。”

　　独龙江公路改建工程指挥部综合处处长王静然介绍说，走老路从贡山县到独龙江乡要花四个半小时，现在只需两个小时即可到达，且可实现全年通车。

　　3日，云南省委书记李纪恒，代省长陈豪率云南省相关部门到独龙江隧道调研。李纪恒曾表示，独龙江是最让他牵挂的地方。此前，他曾四次带队到独龙江乡调研，其中两次到隧道考察指导工作。他表示，独龙江隧道将带领独龙族人民走向现代文明之路。