5月18日，事发路口处，901区间线路公交车停在西往东方向的车道上，路政工作人员用吊车将搭在车体的限高门吊起。

　　5月18日下午1点多钟，长沙三一大道西往东方向上环线路口发生一起车祸。一辆901区间线路公交车撞上限高门，车前部损毁严重。挡风玻璃碎落，驾驶座周围一片狼藉。事故造成驾驶员和8名乘客受伤。其中驾驶员廖鑫是伤势最严重的一位，他的左手食指、中指骨折。

　　躺在病床上输液的廖鑫表示头晕，对于事发时的情况“已经记不清了”。一位自称901区间线路车队工作人员的中年男子称，事发时公交车与一辆小车并行，为了避让小车没有来得及变道驶入右侧匝道，反而是往左打方向盘，冲向了限高2.5米的警示杆，驾驶员“慌了神”，情急之下“错踩油门当刹车”，才撞倒了限高门。

　　现场：车前部凹陷至驾驶座

　　18日下午2点40分，事发的路口处，901区间线路公交车停在西往东方向的车道上，被撞倒的限高门斜搭在车体上。车前挡风玻璃已经完全碎裂，左前部凹陷至驾驶座。透过前门向里看，投币箱歪斜着已经摇摇欲坠，车厢里的地板上散落着玻璃碴和各种零件。

　　受伤的乘客和驾驶员已被送往长沙利慈医院接受检查治疗。交警和高速路政工作人员正在现场做维护处理工作。限高门倒落处上方的高架桥桥身，还留有长长的铁锈印迹。路政工作人员正在重新悬挂被撞落在地的警示杆。警示杆上高挂着“禁止载货汽车、大型客车通行”“限高2.5米”的标识牌。原本直行的两车道已经封闭，过往车辆排起了长队，交警和交通劝导员指引车辆从右侧匝道行驶。

　　目击：公交车撞倒限高门

　　事发的901区间线路公交车，原本也应从右侧两车道的匝道行驶。路口高悬着标识牌，公交车又是长期按固定线路行驶，似乎没有造成这起车祸的可能。在场的工作人员无一不对此起事故原因表示不解。

　　一位交通劝导员告诉记者，事故发生在下午1点多钟，当时他正在路口东侧不远处的钢便桥巡视，突然耳边传来“嘭”的一声巨响。他赶紧跑到路口处，看到公交车已经撞倒了限高门。

　　车里的乘客已有些慌乱，司机赶紧打开车门，让一些没有受伤的乘客离开。而司机本人“手上流着血”，腿也有些“不灵便”了。劝导员赶紧拨打了报警电话，交警和急救车立即赶到现场。急救车把伤者全都送往医院。

　　下午4点多，记者赶到伤者所在的长沙利慈医院急诊大楼。医护人员告诉记者，车内共有包括司机、乘客在内的9名伤者。其中8名乘客伤势并不严重，经简单检查后已经离开医院;目前院内只留有司机一人接受治疗。

　　原因：为避小车，“错踩油门”致车祸

　　公交司机廖鑫躺在病床上，右手打着点滴，左手手指缠着厚厚的绷带处，渗出血迹。廖鑫紧闭双眼沉默无语。对于记者的询问，他摇了摇头，发出无力的声音，“头很晕，已经完全记不清当时的情况了。”

　　一位自称该线路车队工作人员的男子表示，事发时廖鑫驾驶的公交车与一辆红色小车并行，“红色小车应该在公交车的右侧。”为避让红色小车，公交车没有来得及变道驶入右侧匝道，反而往左打了方向盘，撞上了限高2.5米的警示杆。警示杆砸碎了车前挡风玻璃，廖鑫顿时“慌了神”，想踩住刹车让车停下;但情急之下，又“错把油门当成了刹车”，致使车子撞上了限高门。

　　廖鑫的诊断书写明，其左手食指、中指骨折。医生表示，廖鑫除了骨折较严重外，全身多处软组织挫伤，具体伤情还需要进一步治疗观察。

　　[老师傅支招]

　　不踩油门就把右脚搁刹车上

　　有近20年驾龄的“老师傅”邵平介绍，无论是新手还是老手，都有可能犯下把油门当刹车的错误。只是相对于新手来说，“老师傅”们出现这种情况的几率小。邵平根据多年驾车经验，总结出避免这种错误发生的要诀：

　　1.养成放右脚到刹车板的习惯。只要是车子不加油或稳油的情况下，驾驶员一定要把右脚移放到刹车板上，久而久之形成一种习惯。这样，在出现紧急情况时，右脚能立即作出反应踩准刹车。“很多新手喜欢放右脚在地板上，这样会轻松点，但遇到紧急时刻，就找不到刹车，容易出事。”

　　2.集中注意力。在很多情况下，并不是因为驾驶员的技术不到位，而是因为注意力不够集中引发的事故。例如，过于集中精力盯着一处看，或是与车内人谈话过于投入，忽略了周围车行路况。再者，驾驶时间过长导致疲劳，也容易导致注意力无法集中。邵平建议，开车时注意力一定要集中，视线要朝前方看得远些，时刻注意周围的路况，千万不要疲劳驾驶。记者帅泉