原标题[黑车司机上“叫车软件”找生意]

　　司机、乘客均可随意下载“叫车软件”，遇到高峰时间、恶劣天气打不到出租车时，乘客在这个平台上“加小费叫车”，司机则“看菜吃饭”，挑一单小费高的生意来做，这种做法是否属于变相涨价？是否会助长的哥挑客行为？本月23日，本报报道《用软件叫车，的哥“搭架子”没有小费不愿来》，引起社会各方关注，记者昨天了解到，面对网络时代出现的新问题，交通管理部门已下发相关文件，要求运管、执法等部门加紧研究应对措施，维护正常的客运秩序和乘客的利益。

　　出租公司：成非法运营的“温床”

　　用软件叫车，这种叫车方式并非上海首创，杭州、北京等城市都已出现过。 “这个软件人人可以下载，今后租赁车、克隆车、私家车均有机会载客了。 ”昨天，一家出租公司负责人表示，建立这种网络平台并不难，从某种程度上说，相当于一个“民间电调平台”，供需双方可在这个平台上寻求“对象”，任何车辆都能加入平台，自成体系，组织客运，如果任其泛滥下去，很可能会发展为“全民载客”，这将对本市出租车行业的正常运营秩序带来冲击，严重扰乱出租行业的价格体系。

　　据一名利用软件成功叫车的乘客说，有天下雨叫不到车，他增加20元小费后，有司机抢先应答称，自己开的是一辆奥迪私家车，正在回家路上，可以顺路载他回家，车费可根据实际公里数按出租车价格计算，该乘客说 “能搭上奥迪车回家不错呀，我们当即成交。 ”

　　对此，该负责人表示担忧，“这个软件在为的哥增加业务渠道、招揽生意的同时，也容易成为非法运营的‘温床’，最终损害的是乘客的利益。 ”

　　行业管理：乘客利益得不到保障

　　“网络信息时代，新生事物层出不穷，这个 ‘叫车软件’给出租行业提出了一个新的课题。”昨天，本市出租行业协会一位资深人士在接受记者采访时坦言，网络是一种工具、一种技术，本身并没有对错之分，从理论上说，只要掌握一定的网络技术，都能建起这样有供求需要的客户群，人人都能组织业务，但关键问题是如何进行监管？

　　该人士说，虽然的哥在下载软件时，页面会要求司机输入身份证、驾驶证、服务卡、运营证、车牌号等信息，看似蛮正规的，但事实上形同虚设，司机可以随意输入，而这样的民间网络后台，既没有与本市的出租行业联网，也没有得到相关出租公司的支持，司机输入的相关信息根本无法辨别真伪，且不论其议价小费的行为是否合法，即使乘客叫车成功后，停在乘客面前的出租车很可能就是一辆克隆车，它的欺骗性更强，拉客行为更加隐蔽，危害也更大。如果遇到非法营运车，万一发生财物遗失、交通事故等，乘客的利益根本得不到保障，这样的叫车方法极不安全，建议市民不要使用，增强自我保护意识。

　　执法部门：非法运营隐蔽性更强

　　“通过叫车软件平台接生意，用电话联系约定地点，执法人员很难判断这是非法运营。”市交通执法大队的相关人员昨天表示，这种平台严重扰乱了正常的出租车运营秩序，等于是为非法运营车提供了业务渠道。以前，非法运营的黑车在机场、车站、地铁等地停车候客，还要遭到执法人员的驱赶。而现在有了这个平台不用停车候客了，双方通过电话联系，隐蔽性更强了，甚至有的司机可以在下班前上这个平台，找找顺路回家的对象，造成非法运营泛滥。究竟该如何监管，执法部门也在加紧研究相关措施。

　　市交港局明确也明确表示，所有出租汽车驾驶员必须依照《上海市出租汽车管理条例》和《上海市出租汽车客运服务规范》依法经营，按照合理路线或者乘客要求的路线行驶，按标准收费并出具车费发票。同时，鼓励中小企业驾驶员自愿接入强生、大众、锦江、海博四大公司电调平台，扩大全市可电调车辆规模，提升运营效率，提高出租汽车电调供车率。