教练操作直升机

　　90后女孩学开直升机

　　教练操作直升机

　　“飞行员？普通人考不上吧？”一提起飞行员，很多人都觉得遥不可及。2012年8月份，南京第一批由民航企业对社会开放培训的直升机飞行员，在老山直升机场接受驾驶培训学习。是谁在学习开直升机，他们都学些什么？带着这样的疑问，记者来到老山直升机场当起旁听生。

　　据悉，2012年7月31日，南京若尔通用航空有限公司（以下简称若航）获民航局颁发的商用飞行合格证，意味着隶属南京地区的唯一一家民航体系运行的通用航空企业投入正式运行。其推出的直升机驾驶执照培训业务，一个多月来，报名的已达30多人。

　　课堂探秘

　　机场是课堂，眼镜哥也来学“飞”

　　来“旁听”飞行课之前，记者拨打了若航4008811202学员中心电话进行咨询。若航相关负责人说，现在报名学直升机飞行驾驶的已达30多人，其中商照学员占一半以上，多以年轻人为主，而私照学员多是企业家等。在所有学员中，女性学员占1/3。

　　开车约半小时，从南京市中心到达位于老山附近的若航培训基地。隐于山间占地约10万平方米的若航老山直升机场，于2009年建成并开始对外营业。想象中的机场，该是飞机轰鸣嘈杂一片，可是进入大门后，只见宽敞的候机楼和开阔机坪，安静得只听见鸟叫声。再往里走，一间大型机库中停放的罗宾逊直升机，才证明这里是直升机场。

　　其实，这里不仅是直升机场、培训基地，还是航空会所。今年7月31日，若航取得直升机飞行员培训资质之后，开始接收想考取直升机驾照的学员，最近有一批学员正在上课。

　　“现在我们学习空中领航的基本方法”，推开一间小型多媒体教室，5名学员和1名教员围坐在一张桌子四周，看起来更像是一次头脑风暴会议的场景，老师讲课，学生可以随时提出问题。5名学员年龄都不超过30岁，其中有两人看起来只有20岁左右，一名男生还戴着眼镜。

　　“飞行员可以戴眼镜吗？”带着这样的疑问，记者进入了第二节“飞机原理培训”课程的学习。这节理论与实践结合，先是让学员了解直升机的基本构造，然后到直升机上观摩学习。遗憾的是，采访当天由于下着小雨，上机课被取消，教员用停放直升机的机库当起了课堂，让学员们依次上机模拟操纵。

　　“近视眼也可以开飞机吗？”课后记者向若航集团副总裁吴先生提出这个疑问，“可以啊，只要矫正视力在1.0以上就可以，当然身体要符合民航专业人员的体检标准。”

　　现状

　　多数公司都缺直升机飞行员

　　目前南京只有5人有私照

　　据了解，目前全国有1000人拥有直升机驾照，其中拥有私照的只有200多人，而南京只有5人。

　　说起直升机飞行员的缺乏，若航集团董事长吕勇感触最深。“直升机飞行人员的缺乏，是制约中国直升机发展的最大瓶颈之一。”

　　吕勇算了一笔账，目前单架直升机需要三个机组也就是4-5名飞行员，那么每增加100架直升机，就要增加400-500个可以放飞的责任机长。“我个人保守估计，3年内全国至少需要500-800名以上的飞行员。”根据吕勇了解到的情况，目前中国70%以上的直升机飞行员在56岁以上，而新生力量又没有出现。“以前招的飞行员不是部队退役的就是民航学校培养的，连系统内的需求都满足不了。最近几年才开始有社会力量培养直升机飞行员。”

　　据了解，目前包括若航在内的直升机航空公司占据了2/3的华东通用航空市场，而多数公司都面临着直升机飞行员短缺的情况。在全国现有的125家通用航空公司内，可以培训私照的大概只有10多家，而提供商照培训的则更少。

　　为什么学习开直升机？

　　90后女孩

　　对自己的选择负责

　　两三年内把本挣回来

　　留着一头短发的王丽雅，性格更像是男孩子。小麦色的皮肤，明亮有神的眼睛，在这个5人的班级里，全神贯注的她很惹人注意。只要教员一开口，她就像被施了魔法，进入了另一个世界。她说：“这是人生重要的转折点，得对自己负责。”

　　18岁那年考了汽车驾照，后来“觉得没意思又申请了B类驾照”，今年大专毕业后，王丽雅帮做生意的父亲开货车。原本王丽雅被设定的人生路线，是帮助父母打理生意。可是对于喜欢挑战的王丽雅来说，这样的人生轨迹如同一个桎梏圈住了她。“我喜欢挑战，从小就是学校运动队的，梦想就是当军人或飞行员。”一心想考取航空学校的王丽雅，由于成绩原因未能如愿。“上学时没用心，现在这个机会一定好好把握”，王丽雅的眼神里，满含着坚定。

　　首批学员该公司给予一些优惠后，约80万元的学费，对于王丽雅一家人来说，也并不是小数目。但是父亲还是全力支持了女儿。

　　王丽雅还有一个考虑，身边很多出国的同学，和自己考飞行驾照花的学费差不多，但很多人回国后依旧找不到工作，“与其如此还不如自己学点本事。等拿到商照之后，我想工作两三年后可以挣回来。”90后的小姑娘王丽雅，已经打好了自己的小算盘。

　　85后海归

　　为了梦想来学“飞”

　　工作的时候都会快乐

　　新西兰留学归国回到南京后，方平做的是普通行政工作。“在新西兰，直升机观光非常发达”，2009年方平第一次坐直升机，是在新西兰参观电影《指环王》的拍摄基地，由于直升机灵活性很大，新鲜又刺激的体验，让方平至今难忘。

　　很多学飞行驾照的人，都曾有过飞行梦想，方平也不例外。高中时，曾因为一米九有余的身高被航空公司拒之门外。得知南京有飞行驾照培训后，方平说“就像看到了自己‘起死回生’的梦想”。

　　开飞机？当方平把这个想法告诉当医生的父亲之后，就被一口否绝了，“他们认为太危险，而且不是个安稳的工作。”一个星期的思想工作后，父母亲同意了儿子的想法。

　　“讲得俗一点我觉得开飞机就是帅，而且我喜欢刺激自由的生活。”85后的方平，无论是个头还是气场，都带着一股冲劲。他说开飞机是将自己的兴趣和工作结合在了一起，而“这样的工作才是快乐的”。

　　在方平看来，从早些年的汽车，到后来的游艇，都已经不能满足当下一些富有阶层的需求。从陆地、海上，到如今逐渐开放的低空领域，直升机的发展将迎来一个蓬勃发展的阶段。“我们普通人不一定拥有，但可以去享受。” 方平希望学成之后留在若航的南京基地工作。

　　39岁女老板

　　学飞行买“飞机”

　　只为提高生活质量

　　和王丽雅、方平考商照，并将其作为未来的工作不同，今年39岁的唐菲考的是私照，也就是说“只为自己和家人开飞机”。

　　唐菲是上海人，是位女企业家。因为经常出国，唐菲看到了中外直升机发展的差距。她形容自己是“胆大心细”，“我们家我的胆子最大”。先通过理论考试拿到学习执照，再上机学习，唐菲是首批学员当中报名最早进度最快的。在不到两个月的时间里完成民航体检及理论考试后，已经单飞了。再有不到10小时的飞行时间，唐菲就能拿到飞行私照，成为若航首批飞行学员中最早拿到驾照的一个。

　　“对我自己来说，就是希望提高自己的生活质量。”第一次上机的时候，唐菲没有害怕只有激动，“越飞越上瘾”。

　　唐菲对若航推出的付30%首付买直升机的金融购机方案非常感兴趣，“先支付飞机总价的30%，然后把直升机自用之外的剩余时间租给若航用以还贷款3年，这样算下来100多万就能买个直升机。”唐菲打算，将飞机停放在即将启用的若航苏州直升机场，这样更靠近上海，“想飞的时候就可以飞，若航苏州、绍兴直升机场建好以后，去南京、杭州出差就可以空中自由行”。

　　学“飞”之体检

　　航空公司组织初检，再到民航医院复检。基本要求是没有严重的心脏病高血压等疾病，身高最好在一米六到一米九之间，裸视在0.5以上，配镜矫正后达到1.0以上。

　　学“飞”之理论考试

　　进行包括法规、领航、航空医学、飞机性能等10门课程约140个课时学习，之后统一参加民航局组织的理论考试，并拿到学员执照，然后上机学。

　　学“飞”之上机学习

　　直升机私照要求飞行时间满40个小时，商照需再增加110个小时。

　　当然，更重要的是学费

　　在若航公司，学习私照的费用约为25万元，花85万就可以拿到商照。

　　拿到商照的飞行员，可驾驶直升机为他人或公司提供商业营运及飞行，年薪一般在35万元以上。（记者 刘伟伟）