红点为沉船处

不忍目睹

微博上盛传的沉船过程，让人触目惊心。

昨天清晨，一艘名为“YUAN TONG”（“远同”号）的巴拿马籍货轮在舟山六横岛龙山船厂进坞时发生侧翻后沉没。船上共有船员及船厂修理工等40名中国人，其中32人获救，1人遇难，7人下落不明（2名为船员）。

记者随后进一步了解到，该船船东为南京市远洋运输股份有限公司（以下简称“南京远洋”）。船员大部分来自江苏，其中遇难船员为淮安人，两名失踪船员分别来自南京六合、淮安。对于沉船原因，南京远洋表示尚在调查中。

而早在2010年11月9日，也是该公司的“钻石号”，在日本冲绳海域沉没，25名船员中只有3人生还。

坞：水边建筑的停船或修造船只的地方，通常指与港口或内河相连通的并有控制水位的装备用以停泊、收容船舶的场所。坞分为湿坞和干坞，区别在于整个坞舱进不进水，用于不同用途。

沉船 来自南京

南京远洋公司货船注册为巴拿马籍

昨天下午，记者来到位于南京市建邺区中泰大厦的南京市远洋运输股份有限公司。

办公室袁主任首先向记者介绍了沉船的背景。据了解，沉没的这艘船是“远同号”，是一艘货船，1990年在日本制造完成，并于同年下水。整艘船大约有7000多吨的载重量，在巴拿马注册（即媒体报道中的“巴拿马籍”），主要是为了方便跑国外的业务。

事实上，“远同号”主要跑东南亚一带的业务，偶尔也跑中国福建等地，运送的大多是粮食和矿产。

被拖拽进厂维修时突然进水沉没

袁主任称，由于“远同号”已经是一名“老家伙”了，因此，在今年3月1日就暂停了所有任务，来到位于浙江舟山的龙山船厂进行例行的维修。

“就像车辆要做维保一样，船也要做。”袁主任称，之前，“远同号”是停在舟山外围的东海水域的一个固定泊位上进行维修。昨天清晨5点，“远同号”在一艘拖船的拖拽之下准备进入龙山船厂的船坞内做喷漆等维修保养工作。但没想到，刚离开泊位后，突然发生船体进水；随后不久，船体就倾斜并沉没。

遇难船员 来自淮安

7人失踪为何说“2人”？远洋：我们主要关心船员

袁主任称，“远同号”的这批船员大部分都是来自江苏，加上船上的维修人员，总人数在40名。

事发时由于是清晨，船上的大部分人都在休息，只有值班的人员还在岗位上。大部分人因为对险情一无所知，所以伤亡较为严重一些。目前得到的消息是，船员方面一共有2人失踪，另1人被救上岸后已经确认死亡，其余船员已经全部成功获救。

记者接到的消息是暂时是7人失踪，对此，袁主任表示，7人中可能还有船上的维修工作人员以及船员家属。但是，公司表示主要关心的还是船员。至于维修的工作人员和船员家属，因为是在维修厂发生的事故，因此可能维修厂方面需要负责。

两位淮安六合船员在哪里？我们期待听到平安的消息

据了解，这名不幸遇难的船员来自江苏淮安，叫董海洋（音），是位木匠，70年代生人。

两名失踪者中，一名失踪者名叫孙洪生（音），也是来自淮安，做机工，也是七十年代生人。另一名船员叫王良军（音），1980年出生，南京六合人，是一名轮机长，负责船上机器设备。

记者从获救的一名船员口中得知，王良军有一个儿子刚上小学；其哥哥也是一名船员，但在其他船上工作。

在其他水手眼中，王良军是个工作极其认真负责的人。他对待工作一丝不苟，对自己也严格要求，深受船上工作人员的喜爱。

沉船原因

风浪大？NO

据悉，事发当时风力正常，东海海域水流也正常。袁主任称，目前也搞不清具体沉船原因是什么。

水太深？NO

有网友发帖称，按说泊位应该紧靠岸边，水应该很浅，怎么会沉船呢？对此，袁主任承认，当时水深也就几十米。

为什么失踪这么多人？

袁主任表示，可能是由于当时是清晨，很多人都在休息，对于事故的到来没有意识到，因此准备不足。

善后

船员最高赔偿几十万到上百万

对于船员的赔偿问题，袁主任表示，公司为每名船员都买了2份商业保险。赔偿主要是由公司承担的伤亡补助金，还有保险公司的保险理赔金组成，大概会在几十万到百万之间不等。额度的不同主要取决于对方的年龄，家庭情况和职务不同等。

另外，船本身也和车辆一样，也是买了保险的。“这艘船已经用了20多年了。”袁主任称，在船沉没之后，他们也通知了保险公司的有关人员，至于怎么赔偿，双方还在协商之中。袁主任表示，现在最重要的是搜救工作，争取找到2名失踪的船员。

事发后，公司已经按照应急流程，第一时间通知了失踪者的家属，并接家属来到事发现场。

“南远钻石”冲绳沉没 两年前也赔了这个数

2010年11月9日，南京远洋公司的一艘大型货船“钻石号”在日本冲绳海域沉没。船上共有25名船员，仅有3人获救，2人遇难,其余20人均告失踪。袁主任表示，当时赔偿标准也是每人几十万到上百万不等。