在此过程中，亦有多名高管相继出走，包括江淮轿车营销公司原总经理王朝云，原江淮轻卡营销公司总经理、原江海纳威司达合资公司副总经理顾德华，原江淮多功能商用车公司总经理林啸虎等。

　　江淮集团副总裁赵厚柱或是高管“离职潮”中最重量级的人物。本报记者从多个渠道获悉，赵厚柱将从江淮汽车离职，公司内部正在走人事流程。江淮汽车内部人士称，在公司高管排名中，赵厚柱仅次于安进、王志远、项兴初排名第四。赵厚柱出生于1963年，1985年加入江淮汽车，曾任江淮汽车制造厂分厂厂长、生产部部长，江淮汽车董事兼常务副总经理，商用车公司总经理等职，2013年任江淮集团副总裁。江淮内部传言赵厚柱离职后将加盟宇通客车，但也有消息称赵厚柱将前往金龙汽车入职。

　　“安进的目标是在”十二五“实现整体上市，公司架构的变革是必然的。对江淮乘用车的调整只是这一盘大棋中的一个环节。”接近江淮汽车高层的人士表示，江淮汽车将借鉴上汽集团整体上市的模式，并得到了安徽省政府的支持。该人士透露，戴茂方将调任安凯客车董事长一职。

　　江淮集团旗下共有两家上市公司，分别为江淮汽车和安凯客车(000868.SZ)，并有10多家子公司，存在较多的关联交易问题。乘用车的盈利则是江淮集团整体上市的另一个急需解决的问题。

　　安进在此前的采访中表示争取在“十二五”(2011~2015年)期内实现整体上市，并表示2012、2013年是江淮汽车调整年。