最新一架编号2013号的歼20隐形战机11月29日在成都进行地面滑行测试后便成功首飞，香港《大公报》1日刊发系列解读文章称，说明歼20生产制造已经非常成熟，由此可以推测歼20将进入原型机快速批量生产阶段。分析指出，越来越多证据显示，中国不仅是世界上唯一同时实施两个五代机计划的国家，同时还拥有六代机的积极研究计划。

　　文章称，2013号机首飞后，将共有5架歼20(编号2001、2002、2011、2012、2013)可以用来执行试飞任务，其中机体和外形经过优化的2011号和2012号分别于3月2日和7月26日进行了首飞，从试飞过程来看，未来将有约8至10架歼20原型机进行定型试飞工作。

　　此前，有内地媒体报道，中国使用一架图204客机安装了歼20的雷达设备等进行综合航电系统试飞，利用图204雷达电子试验机可以有效减少歼20的试飞架次和试飞周期。

　　在动力系统方面，2013号机沿用验证机和原型机使用的AL-31F发动机。此前有媒体推测，如果中国能引进俄制苏35战斗机，歼20有可能使用其117S矢量发动机进行后续阶段的试飞工作。

　　对于这种看法，李小健认为，中国目前没有必要追求一款“高大上”的隐形战机，如果更换动力系统进行试飞会拉长歼20的研发周期，由于空军尚无隐形战机的使用经验，因此对于国产第一款隐形战斗机来说，时间显然比性能更重要。不过，他同时认为，如果117S矢量发动机能够引进或者国产新型大推力发动机能够满足需求，可以用在歼20改进型号上。
 

　　用新引擎研发歼20A

　　文章表示，近日，新一架量产型歼10B战机的试飞照片曝光。军迷发现，从2013年12月首架量产型歼10B曝光以来，已有6架歼10B现身，而安装了“太行”发动机的歼10B也在不停测试，相信不久后这款发动机也会安装到量产型的歼10B上。

　　该文认为，这种在掌握了新的技术后，对现有机型进行一定改动和升级，就是策略如果运用到歼20上，就是可能先用先进国外发动机为首个批次“定型”，从而比较迅速的形成战斗力。一旦国产五代机专用大推力发动机获得突破，立刻应用到新一批歼20上。目前互联网流传，未来将装备歼20的涡扇15发动机，单台最大推力能达到161.86千牛，那么歼20的性能还会有显著提升，或许到那时，可以称为歼20A或歼20B。
 

　　中国启动六代机研发

　　据“俄罗斯之声”报道，最近俄罗斯前景研究基金会总经理安德烈格里戈利耶夫宣布，俄罗斯科学家开始研发采用复合材料制造的第六代战斗机。俄媒声称，俄罗斯的研发很可能已经落后于中国。

　　相对于第五代战斗机，第六代战机应该具备哪些技术特征?目前国际上远远没有形成共识。但业界专家表示，第六代战机的创新理念将从根本上改变未来战争的面貌。

　　俄罗斯国际武器分析中心主任克罗特琴科说，越来越多证据显示，中国不仅是世界上唯一同时实施两个五代机计划的国家，同时还拥有六代机的积极研究计划。

　　克罗特琴科指出，根据信息透露，中国的相关机构已经在沈阳成立了项目小组，从事相应的研制工作，而且已经为这个小组建立了必要的物资基地，其中包括配备专门的自动化设计系统。他分析说，中方的六代机可能是无人机，将装备电磁炮或激光等新式武器。这种飞机与五代机相比，将有更高的巡航速度、续航能 力及隐形能力。
 

　　四代机采用侧置驾驶桿

　　《大公报》文章称，第10届珠海航展上，中航工业展出一款采侧置驾驶桿设计的战斗机概念座舱，据介绍，该新概念座舱适用于第四代战机，歼20或采用这款侧置驾驶桿设计。

　　分析称，该概念座舱安装在一台具有隐形战机特征的飞行模拟器上，采用数字显示屏布局，上方是平视显示器，下方显示飞行数据，座舱左侧是油门桿，右侧是飞行控制桿，飞行员头盔配有先进的显示系统。飞行员可以使用侧置驾驶桿发出互不干扰电信号，使飞机产生纵向和横向运动。

　　分析指出，过往的大量测试证明，在高过载下飞行时，飞行员的重量是平时的8至9倍，全身紧绷受到高重力与加压呼吸的共同作用，血液在静脉大量沉积导致血管扩张，手臂会强烈疼痛，驾驶桿在座舱中间特别低的位置时，这种现象尤其普遍，飞行员很难把握用力大小和方向，在一定程度上影响了操控战机的能力。

　　研究发现，飞行员座椅后倾角度达到45度时，抗过载能力会明显增强，可以为飞行员提供1.6G以上的抗荷加成。当驾驶桿设在座舱两侧时，飞行员的座椅便可以加大后倾角度到30度，由于飞机在高机动飞行时有15度以上的抬头迎角，因此采用30度倾斜设计就可以达到45度效果。

　　歼20采用比歼10更大的座椅后倾角度是更符合技术发展，大后倾座椅的优势也得到军队科研系统认同，空军医学研究所的10G过载试验成果突破，也是在45度后倾座椅上实现的。