美国《华盛顿邮报》9月10日文章，原题：随着子弹头列车成为新丝绸之路，中国加紧拥抱动荡不安的西部 崭新的高速火车掠过戈壁滩沙漠的边缘，穿越大风席卷过的草原，将白雪皑皑的山峰抛在身后。对中国新构想的丝绸之路而言，这是其高海拔、高速度和高科技形式的具体表象，意在将本国焦躁不安的西部更紧密地拥进北京的怀抱。

　　在愈加坚定的决心驱使下，中国正尽力向西部展翅高飞，越过本国广袤且资源丰富的省份新疆，飞向中亚和当地的庞大油气储备。这条斥资230亿美元、仍在进行测试的高铁线路，只是北京更广泛决心的象征之一：通过投资和经济增长巩固对新疆的控制，确保获得重要的能源资源，并在东部规避遭遇美国盟国围堵的风险。

　　除了兰新高铁，中国甚至还在探讨更长期的计划，努力将其高铁网络扩展至吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其并抵达保加利亚。

　　这条铁路将“为构建丝绸之路经济带大通道建设奠定坚实基础”，新疆维吾尔自治区副主席艾尔肯·吐尼亚孜说，“新疆将成为丝绸之路的最大受益者。它有助于新疆进一步开放，增加与周边国家的贸易、旅游和其他往来。对新疆而言，这是个历史性的时刻。”

　　来自墨尔本拉筹伯大学的地区事务专家詹姆斯·莱博尔德表示，其实，为回应美国实施的“亚洲转向”及从阿富汗撤军，中国正进行反方向的“体操旋转”，令自己“面朝”中亚和西部地区。

　　中国领导人今年4月在新疆考察工作时强调，新疆社会稳定和长治久安，关系祖国统一、民族团结、国家安全，关系中华民族伟大复兴。实际上，北京正对新疆采取多管齐下的长期政策：严加控制以识别并消除分裂分子、大规模经济投资以赢得人心、大举移民以“稀释”维族人口密度。将令兰州至乌鲁木齐20小时行程降至8小时的兰新高铁，即是这种政策的一种象征和有效工具。中国领导人在新疆发表的重要讲话中承诺，促进民族团结并为当地人提供更多就业机会。

　　不过，许多维族人自认在文化、社会和经济等方面遭到汉族人歧视。显然，中国官员承认存在此类分歧，并表示政府希望强化“南疆丝绸之路”，以振兴喀什与和田等古老贸易驿站。在当地官员看来，高铁线路向南疆扩展，“将有助于各民族更加开放和现代化”，新疆发改委官员赖欣(音)表示，“只要现代事物进入新疆，就将影响人们的生活和生产方式，并改变其思维方式。”

　　“若工作到位，丝绸之路将对新疆产生巨大影响并带来切实发展势头”，一名匿名维族学者说，“我们需要好的政策，否则将导致各民族间的分歧扩大，那将无异于一场灾难。”