“日方以‘未经允许不得在日本专属经济区开展调查活动’为由阻挠中国‘科学’号科考船，本身就是一个错误。”上海日本研究交流中心研究员、海洋权益问题专家郁志荣14日对《环球时报》记者说，中日尚未正式划分东海管辖海域，对于日本所谓以“中间线”划分东海管辖海域的主张，中方早就明确表示不承认、不接受。既然没有划界，哪来的专属经济区?日方阻挠中国科考船有违法嫌疑，中方有权向日方提出照会，要求日方做出合理解释和必要道歉。
冲绳海槽是东海大陆架的边缘，位于钓鱼岛和琉球群岛之间，面积约24.6万平方公里，地形基本特点是呈长条状弧形展布，全长840公里，大部分深度超过1000米，水深自东北向西南逐步增大。一名外交消息人士14日向《环球时报》记者介绍说，中国2012年12月曾向大陆架界限委员会提交东海部分海域划界案，其中涉及冲绳海槽。根据中国外交部此前发布的相关消息，该划界案提出，地貌与地质特征表明东海大陆架是中国陆地领土的自然延伸，冲绳海槽是具有显著隔断特点的重要地理单元，是中国东海大陆架延伸的终止。
该人士说，中方划界案是以冲绳海槽中10个最大水深点为基点，连成一条线，作为中国大陆架外部界限。这条界限南北长383公里，距离中国领海基线290公里至320海里。大陆架界限委员会的职能是就超过200海里的大陆架外部界限向沿海国提供建议，所以中国此前将这一划界案提交委员会审议。郁志荣说，按照大陆架自然延伸原则，我们主张冲绳海槽中日两国各占一半。
事实上，这并非中国科考船首次到冲绳海槽作业。曾在中科院海洋所供职的薛原14日向《环球时报》记者说，早在1992年，他就曾搭乘科考船到冲绳海槽执行考察任务。他描述当时的情景说：“在第一个站位我们开始在后甲板作业时，日本的飞机就飞过来了，飞机从船的两边掠过，同时拍摄的闪光灯在闪烁着……我们继续作业。船随波漂航，有人开玩笑，照这个速度，再过两个小时，就可以漂到日本了……”薛原说，上世纪80年代中期，日本的飞机和舰船就对中国科考船进行骚扰。现在在媒体曝光和中日争端僵持的背景下，事件才会这么扎眼。日本保安官小松14日也对《环球时报》记者说，中国船只此前曾出现在冲绳海槽海域，“根据我们的记录，去年一年有12次”。
