燕郊跨省上班族

　　燕郊跨省上班族

　　买不起房的京漂族，为了家的梦想，在距离北京东三环35公里的燕郊安家。有数据显示，每天一早有30万燕郊居民到北京上班，晚上回到燕郊睡觉。沉闷的车厢里承载着他们的梦想和坚守。而未来，随着北京产业的进一步外溢，燕郊也将提供大量就业机会，燕郊不只可以睡觉，也可以生活。

　　本报记者 郭天力 文/图

　　跨省上班记

　　人都挤成照片了

　　“那真是一段非常痛苦的时光，但却不能不咬牙坚持，因为我们别无选择。”

　　2月28日，33岁的刘晓敏用这句话打开了自己的话匣子。2004年，她与丈夫宋北都毕业于河北医科大学。毕业后，两人在保定一家县级医院度过两年多的平淡生活，但是，宋北终于不能忍受小县城里慢吞吞的节奏的和一成不变的生活。当时，他们已经有了孩子。“你去上研究生，我在家照顾孩子，等你安顿下来，我和孩子过去投奔你。”王晓敏对丈夫说。

　　宋北顺利地考入北京一所医学院校读研，三年后，他想留在学校的附属医院，但没能如愿。恰好，燕郊一家刚刚成立的大型民营医院来学校招聘，并开出了较为优厚的条件。燕郊对宋北是陌生的。只是听说过很多买不起北京房子的北漂族们，在那里买房，每天往返。一个周末，宋北专程去燕郊转了一圈。乘坐930在“燕郊酒厂”下车后，呈现在他面前的一幕让他惊呆了。102国道两侧，全是装修得富丽堂皇的售楼处，街头散发的小广告，没别的，全是房产项目。他打了个出租车，起步价只有5块钱，远比北京便宜。在燕顺路上溜达一圈，看到这里人气之旺，远远超过了自己家乡的县城。回到学校，他便与那家大型医院签订了合同，来到燕郊工作。

　　随后，刘晓敏从保定来到燕郊，但是她在这里却没能很快找到工作，而是和北京昌平的一家医院签约了。随后便开始了自己噩梦一样的生活——— 那家医院要求每天8点之前必须到。“每天5点钟必须起床，梳洗一番，5点半来到福成五期门口乘坐814路公交车。晃荡大约40多分钟，才能达到国贸。在国贸换乘到医院的公交车，又是四十多分钟的车程。几乎每天都有可能迟到，一旦迟到，就要受罚。”刘晓敏说，那一年多的时间，每个周一到周五她都不能见到孩子活动的样子，因为每天晚上快9点钟到家，孩子已经睡着了。而早上起床时，孩子仍在酣睡。

　　福成五期是当地一个大型楼盘，居民大多数都是在北京上班的京漂族。每天早上6点前后，是乘客最为汹涌的时刻。排成的候车长队，时常超过200米。有的家长跟着孩子来到燕郊的，为了让孩子多睡会儿，提前下楼来到站牌替孩子排队，车快到时再给孩子打电话，让孩子赶紧下来。即便排着队，上车时也是一番争先恐后的场景。公交车里头被塞得满满当当才走。当地一个十分经典的说法是：人都被挤成照片了。所以，当燕郊居民看到电视里播放春运时人们抢着上火车，甚至从车窗里钻进去的镜头时，都见怪不怪：这样的春运大戏，燕郊每天都在上演。

　　上了车，有座的乘客们赶紧睡觉。没座的乘客也能互相依靠着，眯上一会儿。刘晓敏说，冬季的车厢里头，就像春运时晚上运行的火车车厢，根本不像公交车。

　　每日跨省上班的京漂族们，每天有大量的时间是在车厢里度过的。“不管你是年轻貌美的白领还是工地搬砖的民工，此刻，大家都挤在一起，不仅身体不自由，连呼吸甚至思想都不能自由。拥挤的车厢麻木了感情也凝固了时间。有时候我也会想，为什么不去小城里享受每个月2000块钱的小日子，非要来这里受这份罪。”刘晓敏说，这个问题想必很多燕郊人都想过，可是却很少有人真的跑回老家，“对我们医生来说，北京有来自全国的患者，有最好的医生，可供学习、实践的地方太多了。但是，我仍然不敢鼓起勇气说自己究竟是为了理想，还是在巨大惯性作用下生活。”

　　公交之外，更多人的出行选择

　　公交车虽然便宜，但是速度慢，而且想抢个座位也没那么容易，必须有时间和体力的双重付出。此时，燕郊人开始拼车求生。拼车在中国很多城市都盛行，但是估计没有多少地方的拼车市场又燕郊这么大。登录各种分类网站或者QQ群，随处可见拼车广告。“福成五期西门，6点半，终点国贸，10元一位。”无形又无处不在的网络空间成了五湖四海燕郊人的最重要的交流领地。从燕郊到国贸，中间要经过两个收费站，高速费一共是15元。再加上30多公里的里程，一趟的直接成本就40元，这对一个私家车主来说，绝对是一笔不小的开支。而拼车成为他们降低养车成本，又能结交朋友的重要途径。“我非常认可拼车这种方式，小轿车坐着肯定比公交车舒服多了，速度快，而且，不用再起那么早了，可以多睡那么一小会儿了。”齐齐哈尔人ZAKER向记者表示，每天早上7点10分，他准时来到102国道北侧的公交站处，和朋友们汇合。能多睡半小时，他感觉幸福指数立马提升不少。