“江苏中油”是一家经营压缩天然气加气站的公司，相继在徐州建设投运了5座天然气加气加液站。

　　2012年11月，周玲英控股的江阴奔跃汽车有限公司(简称“江阴奔跃”)，和“江苏中油”合作，成立无锡中油昆仑能源有限公司(简称“无锡中油”)。

　　工商资料显示，“无锡中油”注册资本为800万元，其中“江阴奔跃”出资392万元，持股49%;“江苏中油”出资408万元，占股51%。

　　“无锡中油”和“江苏中油”经营着基本相同的业务：也是压缩天然气加气站、液化天然气加气站、液化天然气气化站的投资等。

　　2月28日，新京报记者来到“无锡中油”位于无锡永和路君来广场11层的办公室，除门口挂有公司标志，内部并无装修，无人办公。

　　该公司2013年4月的资料显示，因前期处于筹建办证阶段，故无营业收入。

　　涉足液化天然气

　　周玲英在中石油系统人脉良好，其控股公司与国企合作涉足液化天然气项目

　　周玲英在中石油系统有很好的人脉。当地知情者称，早在多年前，就曾介绍当地的企业投资石油项目。其间，周玲英帮助引荐给中石油的领导。

　　中国石油大学工商管理学院副院长董秀成告诉新京报记者，目前，国内经营液化天然气的公司很多。但液化天然气的气源主要掌握在中石油、中海油和中石化三大国企手里。

　　民企要涉足该领域，或者与国企合资，或者向国企购买气源，才能获得气源。

　　一名业内人士称，“无锡中油”就是典型的民企和国企合作，以获得气源的案例。

　　2013年，“江苏江阴港”已开始向绿色、低碳方向发展，原先使用的柴油能源逐步向液化天然气过渡。

　　2014年2月26日，无锡锡山区厚桥街道西前头村，新建的周元青家人别墅。

　　“无锡中油”成立后，很快获得了相关业务。

　　2013年10月8日，“无锡中油”与江苏江阴港港口集团股份有限公司(下简称“江苏江阴港”)合作，成立了江阴澄捷能源有限公司(简称“江阴澄捷”)，注册资金500万元，“江苏江阴港”出资150万元，“无锡中油”出资350万元。周军担任董事长兼总经理。

　　“江苏江阴港”办公室的相关负责人介绍，该公司与“无锡中油”合作成立江阴澄捷，就是为了解决提供液化天然气(英文全名缩写LNG)加气的问题。

　　江阴港码头在尝试使用LNG装载机。相比柴油装载机，LNG装载机每年能节省成本15万以上。但加气繁琐是困扰LNG装载机用户的问题。需要每天都有液化天然气罐车运气过来，随叫随到。

　　“江阴澄捷”成立后，用气罐车给LNG装载机加气。

　　“江苏江阴港”办公室相关负责人介绍说，江阴港除了LNG装载机，接下来还准备购买更多LNG设备。他们原希望“无锡中油”能解决天然气运输问题。随着LNG使用量增加，以后还计划设立LNG加气站。

　　据业内人士指出，随着LNG在港口的普及，港口成为各大主营LNG业务的石油公司的“香饽饽”。因为一旦抢占资源，今后将会有越来越大的长期固定收益回报。因此，“无锡中油”有很好的发展前景。

　　“江苏江阴港”办公室的上述负责人透露，这一项目从2011年就开始谈，直到2013年签订战略合作协议。

　　2013年12月1日，周元青及周玲英被有关部门带走。

　　今年2月28日，“江苏江阴港”办公室的上述负责人透露，目前他们和“无锡中油”的合作并不顺利，双方已决定注销“江阴澄捷”。不过，她并未透露合作不顺利的原因。

　　江阴奥迪王

　　周玲英控股的江阴奔跃垄断了江阴奥迪车市场，建起了在江阴地区最大的汽车4S店

　　“无锡中油”背后的民营企业—“江阴奔跃”与周元青家有极密切的联系。

　　2月23日，山语银城周元青家地下车库共有3个车位，停着一辆奥迪A4和一辆奥迪A8，其中一辆蒙满灰尘。第三个车位空着，但登记表显示，平时停的也是奥迪A8。

　　新京报记者了解发现，奥迪A4和“苏B99999”一样挂靠在无锡骏峰名下。两台奥迪A8都挂靠在“江阴奔跃”名下。

　　工商资料显示，“江阴奔跃”成立于2010年2月3日。注册资本2000万，其中周玲英出资1900万，赵纪法出资100万。经营范围是汽车、汽车配件等。法人代表是周军，并担任公司的总经理。2010年10月9日，“江阴奔跃”成立8个多月后，拿到国家工商总局的批文。