傅：你们《南都参考》出来之前我就了解到了。我认为这个事现在很正常，制度现在就是这样。

　　记者：制度现在就是这样?

　　傅：是啊，没有什么具体规定。

　　记者：你之前知道消息后有没主动报告?

　　傅：局领导全部报告了，早就知道了。我也跟纪检部门汇报了，他们的意思是在深圳很正常，就是打个球，只要自己出钱就没问题。国家的规定也是这样嘛，只要我的卡不是接受人家的，这是第一个。打球的钱也不要人家付的，那就没问题，朋友有的时候付了也没问题，这和工作没关系。人家公车没捉到，我被捉到了，铁证如山啊，你们有照片(无奈状)。但是现在没有规定说公车可以用，也没有说规定不能用，就是这么一个情况。

　　记者：组织有没对你说会怎么处理?

　　傅：他们没具体说，让我写检查。我的名誉就扫地了，原来《南都参考》披露后只是领导知道，现在报纸一登，整个机关都知道了。我中午去吃饭都不好意思，我们这些人是很要面子的，你们回去跟领导汇报一下，我也有我的难处，现在打场球是很正常的。(笑)

　　公车该怎么用 公职人员一头雾水

　　南都记者梳理发现，深圳尚无全市统一的公车使用管理办法

　　公务员开公车上下班是否违规?公车到底该怎么使用?南都报道昨日见报后，在深圳党政机关公职人员和市民中引发热议，有多位读者来电报料身边的公车私用行为，也有多位读者致电咨询公车使用事宜。事实上，由于管理制度的欠缺及不够细化，公车该如何使用，对公职人员来说也是一头雾水。

　　“逢年过节还有人开公车回老家”

　　“你们去调查，看有多少处级、科级干部开车回家，这种现象太普遍了。”昨日，一名自称公务员的刘女士致电南都，她认为各部门对公车使用没有明晰规定，那些习惯开公车上下班的公务员，并没意识到问题的严重性。

　　刘女士说，她所在单位就有很多公车，而相关干部开公车上下班早已司空见惯。“逢年过节，还有人将车开回老家。单位下发的通知说原则上不开出深圳，如要开出去必须报告领导。”在刘女士看来，公车改革的前提是必须对公车使用有清晰、规范的使用准则，让所有公务员知道哪些是合法的，哪些是禁止的，否则就很容易对公车私用行为睁一只眼闭一只眼，“现在很多公务员会觉得开公车上、下班没啥问题，下班路上带下小孩或者买个菜，也是很正常的事。”

　　《深圳市直机关车辆管理规定》待产中

　　通过对近年来深圳有关公务用车管理规定的梳理，南都记者发现相关条例威力不足、规定不细。

　　2005年，深圳市曾发布《深圳市公务车辆交通违法行为处理办法》，但主要是涉及交通违法的处理。2010年深圳市交委曾出台《非行政许可审批和登记实施办法》，但只是规定了配备公车的级别等。

　　南都记者发现，除了市一级，深圳有一些部门出台了更细致的管理办法。比如盐田区政府2009年就出台《盐田区公务车辆管理办法》，规定区党、政“一把手”可配备相对固定的公务用车，区几套班子其他领导的公务用车由区机关事务管理局统一调配，区属各单位、各街道领导干部的公务用车由各单位在本单位的定编车辆中统筹安排使用。办法还规定“公务车辆原则上只在公务活动期间使用，不得公车私用”。

　　深圳全市有无统一的公车使用管理办法?在2012年，深圳市纪委在给台盟深圳市筹委会的答复中就提出，为了进一步加强公务用车的管理，杜绝“公车私用”，市机关事务管理局已拟定了《深圳市直机关车辆管理规定(送审稿)》，进一步细化车辆的日常使用和管理的规定和要求。但这一送审稿迟迟未有下文。

　　南都记者发现，近年来，公车费用一直是深圳“三公”支出的大头。2012年深圳市本级“三公”支出合计6.31亿元，而公车购置及运行费就达到4.77亿元。

　　[观点]

　　深圳市政协委员金心异：公车泛滥源于官员攀比

　　对于公车问题，深圳市政协委员金心异坦言，这已经是个老大难的问题，但“老大难，老大难，老大出马就不难”，要想解决公车问题，重点在于领导的重视程度，而其中，解决官员攀比之心则显得最为重要。

　　“比如一个局级领导，当他看到一个街道的科长都有公车接送的时候，他心里会怎么想?”金心异说。

　　在他看来，20年前，即便没有公车，也并未影响政府的形象和工作效率，而20年后，面对公车之痛，政府在改革上的缓慢，更多的来自于在政府官员内部。

　　“看看香港、台湾，公车并不是一个问题，而在深圳，这就成了一个问题。简单地说，对于政府官员来说，拥有公车已经成为一种身份的象征，而这种攀比心理的滋生，最终导致公车改革拖拖拉拉。”金心异表示，这种攀比心理不仅仅在深圳存在，而且在全国存在，因此在治理公车乱用问题上，也有待国内官场这种攀比氛围的改变。

　　深圳市政协委员蒋道超：建议发动群众举报公车私用