昨日，京广线粤北路段张滩至土岭区间，工作人员正在抢修。 新华社 发

　　困守车上数十个小时的旅客。

　　奋战多时，疲惫的抢修人员在路边席地而眠。

　　被山洪掏空的路基已经被沙包充填起来。

　　被困张滩多时后，即将恢复行程的旅客列车。

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　　记者冒险进入京广线核心灾区见证抢险过程 数千旅客被困

　　受连日强降雨影响，京广线沿途多处边坡溜坍、山体垮塌、暴发泥石流。其中，在京广线张滩至土岭区间，K9067次(邵阳—深圳西)、K599次(包头—广州)、K9083次(张家界—广州)、K209次(宁波—广州)等多趟列车约7000多名旅客被滞留在乐昌市坪石北站、坪石火车站、坪石罗家渡等地段。

　　前日深夜，上万名铁路职工开始上线抢险，他们手持铁锹徒手清泥，肩挑手扛投入石包堵塞塌方处，终于排除险情顺利打通铁路。

　　而从昨日凌晨开始，各方便不断努力对7000多名被困旅客进行救助或转运。截至记者昨晚发稿时止，滞留在京广线坪石附近路段的4趟列车都已离开。

　　进核心灾区 “难于上青天”

　　盘山路上飞石滚

　　险些砸中采访车

　　昨天8时许，记者冒雨驱车赶赴乐昌。经过犁市路段时，只见30多辆大货车和小汽车停在一个浑浊的“池塘”边，原来多日暴雨已经将公路路面完全淹没。一辆大货车司机摇着头：“没办法了，最深的地方估计都近2米了，过不去。”

　　记者立即改由花坪方向多走了10余公里试图绕过水淹路段，但多处路面水淹受阻，多次绕路未果后，记者被迫选择了一条崎岖的盘山公路前往乐昌。

　　这条狭窄的盘山公路由于路面维修未完成，在最险峻的路段，只能容一车通行。汽车在山路中穿行，不时有飞石从山上滑落，好几次就险些砸中车顶。沿途多处发生山体滑坡，路面上全是湿滑的黄泥，采访车频频打滑。在险情不断中，记者的采访车终于在13时抵达乐昌廊田镇。原本只需要一个小时可以抵达的车程，竟然足足耗费了近5个小时。

　　一位紧跟着采访车“冲锋陷阵”的年轻车主在抵达山下后，擦着汗水向正在问路的记者感叹：“回家难，难如上青天啊!”

　　旅程变40多小时煎熬

　　有乘客提包步行离去

　　昨天14时许，记者抵达靠近铁路线的张溪水库附近。蹚着10余厘米深的泥水艰难地走了约1公里后，记者终于进入铁道线，只见一趟从广州开往益阳的K9078次列车正静静地停在铁道上。疲惫的乘客们趴在窗口有气无力地朝外张望着，见有陌生人靠近，都异口同声地问：“前面的路抢通了吗?”

　　乘客周先生告诉记者，这趟车是16日22时许从广州开出的。“不料车刚开出广州就时走时停，开十几分钟就停几个小时，一路好不容易‘爬’到了韶关乌石，这一停就是一整晚。17日下午3点钟，车开到了张滩火车站附近就再也没有动过了。”

　　在张滩火车站一停就是25个小时。“本来平时也就是9个多小时的路程，而我们这一路过来已经耗了40多个小时了。”疲惫的老张说，“车里连过道都挤满了人，车停下来之后20多个小时没动过，连大人都受不了更何况小孩?有些婴儿要用热水调奶粉充饥，但车上的热水也没有了。”

　　老张说，乘务员并没有限制旅客们自行离去。“昨天下午就已经有一部分人自己下车，提着行李蹚着水从村里走去了乐昌。他们自己坐汽车从乐昌回湖南去了，也有人去韶关坐高铁干脆转回广州去了。”

　　昨天早上，列车上开始向依旧滞留等候的旅客分发食品，每个人发了一瓶八宝粥、一碗快食面、一瓶矿泉水。

　　山洪肆虐 路基塌方

　　他们冒着危险跳了下去

　　告别了焦急期盼的乘客，记者继续沿着铁道前行。踏入张滩隧道，一道从隧道顶部倾泻而下的水柱哗哗地漏了下来。长达1200多米的隧道内伸手不见五指，记者只能凭借微弱的手机灯光深一脚浅一脚地前进。在20余分钟的行进中，记者发现了隧道顶部至少6处有漏水现象。