现在外面温度都到了35度，虽然车里开着空调，可太阳直射进来还是让人受不了呀!”7月28日下午1点，北京新月出租车公司司机王师傅载着乘客从朝阳北路来到朝阳大悦城。

　　王师傅告诉笔者，由于近日持续高温，除了早晚高峰外，中午打车的人也多了起来。可是，中午的活儿可不好干：由于出租车禁止贴防晒膜，一旦被发现是要罚款的，所以没有任何遮挡的汽车只能暴晒在烈日下。

　　王师傅把两只胳膊并在一起伸向前，长年累月的阳光暴晒，使经常穿短袖的王师傅左边靠窗的胳膊明显比右边胳膊黑很多。“瞧，这哪像同一个人的胳膊呢!”王师傅苦笑说，他干这行已经10多年了，“禁膜令”一直存在。

　　让王师傅最无奈的倒不是自己的“阴阳胳膊”，而是乘客的不理解。

　　“经常有乘客抱怨车内温度高，太阳晒，甚至还有乘客在车里撑起太阳伞。”王师傅说，“可是空调已经调到了最大，我也没办法。”

　　“不贴膜真是多花钱还不讨好!”王师傅抱怨。因为要开空调，夏天每百公里要多耗一升油，按一天跑300公里左右算，一天多花二三十元，一个月算下来就是好几百块钱。“份儿钱居高不下，再加上这多出来的空调油耗费，我们的收入更是剩不下多少了。”王师傅说，其实他也想贴个膜，车里温度起码能低一两度，乘客和自己都舒服点。

　　为保安全，“禁膜令”多年未解

　　“禁膜令”在出租车行业里已是不成文的规定。

　　隔热、防紫外线……出租车贴膜好处不少，为什么要禁止呢?原来，因为出租车贴膜“惹祸”事件在国内多有发生，这一禁令是为了保障司机和乘客安全。

　　10多年前，东北某地发生一起抢劫案。经过约3个小时的紧张对峙，劫匪被当场击毙，但此前被挟持的人质已不幸遇害。后来据了解，由于当时劫匪在出租车后座，车窗上有贴膜，狙击手无法看清车内情况，未能及时开枪。

　　出租车是城市流动的窗口，每天坐出租车的乘客形形色色。贴膜会影响出租车从外到内的通透性，提高执法部门的执法难度，引起车内犯罪的发生。

　　贴膜的危险性还不止于此，专家指出，贴膜会造成车内反光，影响后车视线，容易诱发汽车追尾事故。

　　正是基于出租车贴膜的种种弊端，各地纷纷发出“禁膜令”。2005年，济南明令禁止出租车贴膜，否则年检时不能通过。2011年初，石家庄在出台的《出租汽车管理条例》中也明确规定，禁止出租汽车车窗上贴膜和使用有色玻璃。北京、广东、江苏等地也均对出租车贴膜进行限制。

　　防晒、安全，车膜能否两头兼顾

　　“有没有透明度高、防晒效果也好的膜呢?”司机王师傅觉得，随着技术进步，肯定会有新的汽车遮阳产品能防晒、安全两头兼顾。

　　北京朝阳区京横联科汽车生活馆的范师傅介绍说，也有优质的汽车贴膜能实现高清晰度、低紫外线的要求，不过这类遮阳膜动辄要三四千元，大多数出租车司机恐怕不会选择。

　　“出租车防晒，还可以从车窗玻璃入手”，范师傅说，现在除了一些中高档轿车和SUV外，一些小型车也纷纷在出厂前就装配了有色玻璃，同样可以实现与贴膜类似的防晒隔热功效。这种有色玻璃由于玻璃夹层中有一层隔热中间膜，膜中含有超微金属粒子，所以可以百分之百地吸收阳光中的紫外线，并且由于其采用的是吸收原理而不是反射原理，所以对司机的视线也不会带来影响。

　　范师傅认为，这些新型汽车防晒技术要想在出租车中普及，可以采用出租车公司与汽车生产厂商合作的办法，降低成本，同时政府部门予以适当补贴。

　　广东卓明律师事务所主任律师张科峰建议，政府部门在保证司机和乘客安全的前提下，应适时出台管理办法，进一步细化出租车贴膜规定，鼓励装配质量高且符合治安管理要求的遮阳设备。