【楚北网讯】约130个电动车品牌已消失，据中国自行车协会相关人士和国内多家财经媒体透露，历经11年编削的电动自行车新国标有望在今年底出台。新国标或将把限行时速由20公里进步到26公里，而整车品格有望进步到不大于55公斤(不含电池份量)。业内人士称，“新国标对生产商将是一次洗牌。”武汉地区的电动车财富会是一个怎样的格局?

　　目前，电动自行车国标哀求时速不得高于20公里，整车品格不高于40公斤。实际上，很多损耗者并不买账。武汉多家电动车经销商表示，不少损耗者在购车时，都哀求对电动车改装提速。部分原厂车型，时速也常常可达到40—50公里。此外，动力薄弱的车型，在筹划上需要大功率电机，这就导致整车品格很容易超过40公斤“红线”。

　　新国标拟规定超速即断电

　　多位经销商表示，自2011年三季度开始，因电动车蒙受“超过40公斤不得上路”的封杀令，销量明显下滑，部分大型车市的销量下滑两到四成。

　　中国自行车协会宣传部研究处主任郑晓玲表示，新国标出台后将重新对行业进行洗牌，新国标拟规定纯电动自行车超速则会断电，对于无法忍受26km/h的损耗者来说，大要决议购买制动型、自助型自行车。新国标会导致行业格局变化及企业的分化。

　　即便新国标进步了车速和车重上限，不少2011年前出厂的电动车，仍属“不达标”序列。武汉厂商该若何应对?湖北圣宝龙电动车公司董事长翁增斌表示，新国标的技能哀求并不刻薄。我省现有的厂商，在电池技能、制动技能方面，都可达标。但新国标对于车体品格的哀求，属于相对较难的一项，此前也不绝是烦扰厂商的大问题，当然进步了车体的限重标准，但达标并不容易。翁增斌表示：“过去对车身采用钢结构，现在正研究一些新型更换材料，已投入了一百多万元研究加剧车重。”

　　翁增斌还透露，不少生产厂商在策动新产品大要转型。据了解，省内类似圣宝龙的大厂，多决议斥地小型电动折叠车、电动四轮车等产品。而同行中一些中小车企，早早放弃了电动车生产，转做别的行业。据武汉电动车行业协会统计，自2006年至2011年，约有130个品牌从武汉电动车市场消失。