建机场的报道将神农架机场推向舆论的风口浪尖，引发外界对当地生态环境可能遭到破坏的担忧。神农架机场预计今年10月1日通航。

　　神农架机场坐落在陡峭的山顶上，目前机场航展楼、航管楼，机场跑道以及中心变电站、锅炉房和水泵房配套设施已经完成了主体结构的施工。神农架机场位于神农架林区红坪镇温水村五组大草坪将军寨一带独立的狭长山脊之上。

　　2010年6月由国家发改委批复的《湖北省神农架机场工程可行性研究报告(发改基础[2010]1337号)》显示，神农架机场按照“2020年旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量1130吨”的目标设计，主要新建一条2800米长的跑道，3个C类机位站坪，3000平方米航站楼以及相关配套设施。

　　据机场建设工程指挥部负责人介绍，神农架机场在土石方工程施工中一共削平了大小11个山头，填平了6道深谷。由于场区岩体强度很高，土和石的比例高达5∶95，土石方的开挖需要爆破，共使用炸药327万公斤，高峰期每天使用炸药超过4万公斤。为了把山头削平以后产生的土石方就近填入山间的深谷，550台套机械设备、2000多名工人往来穿梭，“仅轮胎就磨损了2万多条”。

　　据介绍，机场跑道的边坡总长为5130米，最高边坡高度为72米，其中，面宽700米、高达72米的超高挡土墙的施工难度在国内工程界也是罕见的。另外，目前全长近30公里的神农架机场公路也正在进行路面施工作业。神农林区政府有关有关负责人就表示，他说今年10月1日神农架机场正式通航以后，相对闭塞的神农架原始森林将大大缩短与外界的距离。

　　神农架林区宣传部新闻科负责人在接受记者采访时表示，经林区领导研究决定，在10月份飞机场正式通航前，有关机场建设的问题不接受任何媒体采访。此前，神农架林区外宣办负责人曾公开表示，神农架机场建设经过了严格的环保评价，削山填谷为正常施工作业，不会破坏环境，而且在机场项目建设中，植被保护和环境修复的项目同步进行。但是，他们拒绝出示环评审批等相关文件。

　　湖北省环境保护厅网站的公开信息显示，2009年4月22日至24日，国家环保部环境工程评估中心组织召开“神农架民用机场项目环境影响报告书技术评估会，在评估会上，专家一致通过神农架机场项目环境影响报告书。但是，环评司上述工作人员告诉记者，按照程序，如果机场建设进入尾声，将于今年10月1日通航。

　　如果通过环评审批的话，应该可以在环评司网站上的“建设项目环境影响评价”一栏查到相关信息。但按照提示，并未查到有关神农架机场环评受理情况等任何信息。环保部对此也未给予回应。