昨日全省科学技术奖励大会上，秦顺全院士获得科技突出贡献奖和100万元奖金。他在接受本报记者采访时表示，这笔奖金中可支配部分他将全部捐出。

　　1980年，秦顺全考入西南交通大学后，主修专业是铁道工程，但他在数学和力学方面成绩特别优异，而这些能力恰恰是桥梁工程研究的重要基础，研究生阶段他选择了桥梁及结构工程专业，与建桥结缘。1987年，刚参加工作的秦顺全奔波在江汉一桥拓宽工程的工地，参与设计画图工作，“在一群设计师后面，我就是一个小兵。”秦院士表示，在工地一线的经历，让他积累了丰富的桥梁设计实践经验。“开车从汉口到武昌，不少市民担心限行、塞车。”秦院士表示，长江地理条件特殊，满足市民通行需求一直是他建桥的重要目标。在他主持建造的众多桥梁中，首次采用我国自主创新的三索面结构，能满足四线高速铁路、六车道公路过江重荷载的武汉天兴洲大桥成为他最满意之作。二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥，同样是秦院士主持或参与设计、施工的。武汉天兴洲公铁两用长江大桥曾获得2010年国际桥梁大会乔治·理查德森大奖，这是国际桥梁最高奖，但秦院士的梦想远不止于此，“未来桥梁的功能将在海上延伸。”秦院士曾带领团队为世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥研发的新型架设技术。他认为，随着技术进步，未来在琼州海峡、台湾海峡，建造跨海大桥的梦想很可能会实现。

　　秦院士热心公益并关注青年科技工作者成长。2008年秦院士获武汉市科技最高奖50万元奖金，他将可支配的奖金全部捐给了自己家乡的中小学。不久前，秦院士将总工程师岗位交给了年轻的桥梁科技工作者。他准备拿出更多时间，在技术上多“带学徒”，指导年轻桥梁科技人员。

　　院士名片：秦顺全，四川绵竹人，50岁，1987年西南交通大学桥梁及结构工程专业研究生毕业，硕士学位，教授级高级工程师。现任中铁大桥局集团有限公司科技委主任。

　　秦顺全院士主持修建了目前世界上荷载最大、跨度最大的“武汉天兴洲公铁两用长江大桥”，我国第一座设计时速达300km、连拱跨度堪称世界同类桥梁之最的“京沪高铁南京大胜关长江大桥”等30多座大型桥梁，令人眩目的建桥业绩让他在业内享有美誉。