桥墩地基已经裸露出来。本报记者谭青摄

本报讯 自今年8月以来，永定河流经房山、大兴河段再现成规模的盗采沙石现象。近日，记者探访发现，京良路南侧的铁路桥墩旁已被挖出三米大坑，高压塔基座也有倾斜的迹象，挖沙带来了重重隐患。据了解，参与挖沙的大多是周围的村民，有人担心，一旦洪水来袭，后果将不堪设想。

盗采：挖沙者圈占“领地”

前天下午，大兴区永定河大桥以北的左堤路上，一阵风吹过，路面上尘土飞扬。永定河河道底部与周围路面相差达三四米高，几名村民正在用铁锹和挖掘机将沙土填入一辆小型卡车内。

据其中一名女子称，她就住在河道西侧的房山区阎仙垡村，而当日的集体“挖沙行动”，从凌晨1点多就开始了。沙坑东侧最高处，伫立着的一排新建的板房。板房内的夫妇称，他们两个多月前受雇来到这里看守，当地的挖沙者各自占据一片“领土”，“我们就负责不让其他人挖东边的沙子。”

据大兴区六合庄的村民称，这种疯狂盗采的现象，是从今年8月开始的。“最多的时候，一宿就能来20几辆十轮大货车，挖掘机也有好几辆。”根据一段村民提供的视频，午夜12点半，成批没有车牌的货车进入河道内，还配有专用的探照灯。全机械化的挖沙作业效率极高，几分钟就能装满一整车。

去向：村民以卖沙石为业

沙石基本有两种销路，一是成批运往周围的沙石厂，二是在附近的村中零售。据附近居民称，目前，挖沙者以大兴区立垡村、大兴区鹅房村和房山区阎仙垡村的居民较多。

前天下午，记者来到位于河道西北部的房山区阎仙垡村。刚一进入村，几座十几米高的沙堆就映入眼帘。顺着门口挂着的招牌往里走，老板刘先生正在筛沙料。“90块钱一铲，这沙子是刚刚运来的。”见记者有些迟疑，刘老板低声补充道，“就是边上永定河里挖的，质量好着呢。”

“以前种果子一年就挣几万块，费力劳神，来钱太慢”，据刘老板讲，奥运前，他放弃了自家的几亩果园，改做沙石生意，算是村里起步较晚的。如今，他已经雇了4个工人，在几亩地的场院里，还设有专门筛沙料的机器。

隐患：铁路桥墩下现大坑

南六环以北、京良路以南，沙坑的上方是一道货运线的铁路桥。短短150米的铁路桥下，已有几处桥墩底部被掏空，只剩下孤零零的桥墩和旁边的大坑。据村民称，这条货运线铁路属于黄良铁路，处于备用状态，“最近看到上面有人在检修，就怕启用了桥墩根本立不住啊。”

不仅是铁路桥墩，附近的高压电线塔座也面临同样的危险，其中一座高压线塔已经稍有倾斜。

此外，水务部门曾在2004年前后引入几家高尔夫球场，希望起到固沙作用，分包河道周边的绿化种植任务。据其中一家球场介绍，他们在2005年种植了20万株植被，如今，一些种植不到两年的树苗有的被连根拔起，还有的只剩下暴露在空气中的根茎。

村民们更担心的是，在河道中挖沙，一旦洪水来袭，河道不能起到防洪作用，后果不堪设想。

治理：管理心有余力不足

据永定河管理处一位不愿透露姓名的工作人员介绍，由于管理人力不足，而盗采者有规模有组织，这种现象仍然屡禁不止。

“永定河全长170多公里，我们水利执法的只有几十人，平均每人负责几公里，河道最宽的地方有3公里，进去就见不到人了。”这名工作人员介绍说，“这些挖沙者经常是团伙作案，他们会雇专门盯梢的人，一旦有人出去管，他们一放哨就都跑了。”

这名工作人员称，管理处不但心有余而力不足，甚至在有些时候会负伤，“我们去年下去查抄一个大车，几个壮汉围上来，直接在车上把我放倒，衣服都扯破了。虽然立了刑事案件，但到现在都没有破案。”

此外，该工作人员还解释说，管理处属于流域管理，遇到违法行为只能移交当地部门，且只有行政执法的权力，扣下的车辆在7日内必须归还，而对于挖沙者，并无任何强制力，“我们也希望联合执法，借助公安的力量，但现在并没有规定哪个部门长期协助我们，这样的工作也很难做。”