“6·29”反劫机英雄机组7月9日在海口举行媒体见面会，讲述惊心动魄的16分钟生死较量。(南海网记者张茂摄)

在反劫机过程中，乘务长郭佳第一时间按下了应急通话铃，向驾驶舱发出警告提示，并用餐车挡住驾驶室门。(南海网记者张茂摄)

“6·29”反劫机英雄机组受表彰。(南海网记者张茂摄)

6月29日中午12时25分，天津航空飞机GS7554从新疆和田机场准时起飞，飞往乌鲁木齐，飞行状态一如往常的顺利，安全平稳。

12时30分，飞机飞行至5700米高空，即将进入水平飞行。此时，机长邹劲松突然感到驾驶状态不稳，客舱里传来尖叫声和急促奔跑声，还有一阵嘈杂的打斗声，“客舱紧急呼唤”按钮急切闪亮了，“有人劫机!”邹劲松当即判断。

从那一刻起，乘务长郭佳、安全员杜岳峰等机组人员不畏牺牲、果断处置，与暴徒殊死搏斗，在旅客协助下用16分钟成功制服暴力劫机歹徒。

12时46分，飞机安全返航降落和田机场……

16分钟的空中生死较量，如今看来依然惊心动魄。7月9日，海航集团董事长陈峰坦言，就是这16分钟成就了国家反恐斗争的一次成功案例。而经细细剖析，成功的背后，离不开海航安全企业文化的强力支撑。

英雄机组16分钟制敌专业力量很关键

“‘三股力量’支撑了16分钟的空中搏斗。”海航集团安全管理委员会主任、海航航空董事长王英明接受媒体采访时说，正义的力量、群众的力量、专业的力量是“6·29”反劫机英雄机组成功反劫机的保障。

王英明表示，由9名成员组成的机组是一支专业化训练的队伍，在反劫机行动中，他们有着其他人不可取代的作用。鉴于不便透露更多细节，他坦言“专业的力量起到了极其关键的作用。”

王英明所说的专业力量既表现为机长邹劲松沉着应对，启动紧急预案，并成功返航，也表现为机组人员在紧急预案中，没有落下一个步骤，顺利完成所有程序——乘务长郭佳第一时间按下了应急通话铃，向驾驶舱发出警告提示，并按照机长反劫机指令推出餐车防止歹徒攻击驾驶舱。安全员被袭击苏醒后，立即取出执勤器械与歹徒展开搏斗。乘务员几乎用哭喊的声音通过广播请求旅客协助，参与反劫机行动。副驾驶杨海涛负责通讯联络，立即向乌鲁木齐区调及和田塔台报告飞机遭遇劫机，申请紧急返航，并要求机场做好反劫机预案。观察员陈开元做好应急准备，盯着监视器，监控客舱情况，随时保卫驾驶舱安全。

王英明说，英雄机组的成功返航是长期专业训练的结果，也是海航企业文化的长期滋润开出的花朵。

一个“严”字打造海航安全文化

“安全”是海航反劫机英雄机组带给乘客最珍贵的礼物。海航集团董事局董事陈文理9日接受媒体采访时，用“一个字、一条线”诠释了海航对“安全”的概念理解。

“一个字就是严。”陈文理说，“严在日常训练上”，平时在模拟机进行飞行训练中，全程安装摄像头，员工训练的每一个动作都被全程监控。“严在安全意识上”，海航集团平时注重对员工的教育、学习，各种考核、训练都必须要达到要求。严在奖惩上，说到这，陈文理笑着说，“刚才大家已经看到了海航集团奖励的力度，但是我们的惩罚制度也是很严格的。”这就要求员工在日常工作中，要做到精益求精。

“一条线是指安全这条高压线。”他说，安全与人民财产、生命相关，与国家政治稳定、经济健康发展相关，“我们可以假设，如果GS7554机组没有成功反劫机，那后果会如何?”陈文理说，正是因为这条高压线已经深入海航每一位员工的心中，在意外发生时，才能沉着冷静应对。

陈文理说，海航的安全企业文化，已深入海航每一位干部员工的心里，表现在执行任务的一言一行中。“正是由于海航始终将安全放在第一位，换来了中国民航局‘飞行安全奖杯’终身落户海航的可喜成绩。”

据介绍，机组成员在执行每一次飞行任务之前都要作至少两方面的准备，一个是技术准备，一个是飞行、空防安全准备。如果准备不到位，就会受到惩罚。“虽然一年365天都在飞，但是机组成员会将每一次飞行都当做新的飞行，严格按照标准准备。”陈文理表示，海航今后依然会把安全训练放在第一位。(南海网海口7月9日消息南海网记者李晓梅实习生李巾报道)