新快报记者昨日在上班时间采访丰豪公司总部，却发现办公楼内已人去楼空，仅有几人负责看门清洁。

位于丫髻沙岛的丰豪公司总部装修豪华，昨日上班时间仅剩看更；装卸场仍运作

治超潜规则追踪

新快报记者王吕斌文/图

丫髻沙大桥治超（载）站被曝助车超载过桥一事，已经进入第三天，昨日广州市交委执法部门相关负责人透露，联合调查小组已对丰豪公司5名涉事人员进行调查，但这些人员是否存在违规，及如何定性等具体情况还有待公布。昨日，新快报记者前往位于丫髻沙岛的丰豪公司总部采访发现，一栋豪华的三层独栋办公楼设备齐全，但没有一名工作人员上班。而丫髻沙大桥治超站内，丰豪公司三滘卸载场内人员工作如常，其业务主管称此前被揭发一宗收取2500元装卸运费（见本报昨日A05版），丰豪公司实际到手600元。

广州知名律师朱永平表示，企业承包商参与治超工作，对本应单纯的行政执法公正性造成了损害，市行政监察、纪检等部门应介入调查，并停止企业承包行为。

调查

交通执法部门

是否高额收费不影响违规定性

据广州市交委执法部门相关负责人张先生介绍，事件中丰豪公司是否收取高额分装运费，不会影响联合调查小组对其是否有违规情况的定性。

昨日，据广州市交委执法部门相关负责人张先生介绍，目前由多部门组成的联合调查小组，正在对丰豪公司及其相关工作人员进行详细调查。前日下午，调查小组人员对丰豪公司三滘卸载场经理、主管、操作员（工人）等5名工作人员进行了调查，但具体情况还有待公布。同时，张先生表示，事件中丰豪公司是否收取高额分装运费，不会影响联合调查小组对其是否有违规情况的定性。

而丰豪公司三滘卸载场总经理王淼则表示，涉嫌违规回装超载货物的“豫P36539”货车司机，虽然是三滘卸载场联系而来，但因为其个体户性质，事件曝光后已经驾车离开，“手机也关了，暂时无法找到”。王淼告诉新快报记者，丰豪公司总部正在开会研究堵住回装货物，绕道过关通行丫髻沙大桥的办法。“公司下一步准备与正规车队签约合作，让这些分装货车保证与被罚货车一同前往目的地，并加装GPS，时刻监控跟踪。”王淼说，此办法仅限于丰豪公司调派的货车，如果被罚司机自行调派货车分装货物，驶离治超站后发生违规情况，则不能保证。

走访

丰豪公司总部

三层独立办公楼白天无人上班

隔壁公司一名帮忙看护清洁丰豪公司的工人说，很少看到有人在这里上班。但丰豪总部的一个房间桌面上，摆放着一张专门抽出来的，新快报关于丫髻沙大桥治超潜规则的首发报道。

根据丰豪公司官网资料显示，该公司总部地址位于广州海珠区工业大道中石岗路1号。昨天上午，新快报记者前往发现，上述地址是一个摆渡码头，码头对面的丫髻沙岛，才是丰豪公司总部所在地。通过渡轮上岛，经人指点，记者发现一栋长满爬山虎的三层独栋小楼，一楼大门玻璃上贴着"丰豪投资"标识。

但在这样一栋装修豪华的办公楼里，有的办公室敞开，有的房门紧闭，却看不到一名工作人员身影。记者招呼过后，从一楼一个房间内，走出一名年轻男子和一对中年男女。其中年轻男子表示，他们是隔壁一家高尔夫练习场的员工，因为丰豪公司无人上班，他们帮忙看护清洁。

"我们只是过来帮忙的，不是这家公司的员工，他们（丰豪）的事情我们并不清楚，也很少看到有人在这里上班。"年轻男子在了解记者来意后，向其上级通报询问丰豪公司负责人联系方式，但一直没得到答复。

在这栋所谓少有人上班的小楼一楼一个房间的桌面上，摆放着一张专门抽出来的，新快报关于丫髻沙大桥治超潜规则的首发报道。年轻男子表示，短时间内小楼不会有人上班，记者继续等待也不是办法。

随后，记者多次致电此前接受采访的丰豪公司相关负责人韩先生，但其电话一直处于无人接听状态。值得一提的是，报道出街后，丰豪公司的官网一直处于"僵尸"状态，除了主页，下级页面链接无法打开。

回访

三滘装卸场

主管承认高收费：丰豪赚600元

“据我所知，公司收的这些钱，还无法满足支出，每个月还亏钱。”三滘卸载场业务主管伍先生说，物价部门公布的核定价格于2004年制定，8年过去，物价、人工已大幅增长。

昨日下午，新快报记者在涉事治超站看到，站内各项工作均照常开展。丰豪公司三滘卸载场办公室里，工作人员不时要招呼工人进行货物分装。

现担任丰豪公司三滘卸载场业务主管的伍先生承认，6月19日新快报记者跟拍的一辆超载14吨的被罚货车，分装运费确实收取了2500元，其中600元是五六个工人的卸装费，500元是叉车费，800元是分装货车运费，丰豪公司收了600元。记者根据物价部门的核定价格计算，超载14吨货物的分装费用，以人工加叉车方式，总计为322元，但这名被罚司机却总共花了1100元。“按物价局规定，14吨货人工搬运只能收140元，五六个工人每人才分到20多元，根本没有工人给你干活。”伍先生说，叉车、分装货车的费用同样也水涨船高。

对于丰豪公司为何要加收600元的费用，伍先生表示，丰豪公司承包治超站非行政执法业务后，雇用了10多名保安和保洁人员，需要一定的开支。“收这笔钱，包括人工、叉车、运费在内，都是和被罚司机谈好的，属于你情我愿的市场行为，被罚司机如果不愿意，可以自己找人找车。”伍先生说，丰豪公司收取的相关费用，有时高有时低，是根据分装货物的难易程度而定。这笔钱收取后，均上交丰豪公司财务部门，个人不能从中获利。

“据我所知，公司收的这些钱，还无法满足支出，每个月还亏钱。”伍先生表示，此前物价部门公布的核定价格，是2004年制定的，现在已过去8年，物价、人工已经大幅增长，希望物价部门能从实际出发，提高核定价格。

当记者提出，是否可以出具相关票据，以示丰豪公司相关收费明细时。伍先生称，他们一般不会给收据、发票等票据，账目也交由公司财务负责，其并不清楚。“如果司机一定要发票，会让司机留下地址，再转由公司总部寄送。”他说。

“执法行为加上商业行为，等于将执法与经济利益绑在一起，老百姓很难信服，也有损政府形象。这是一种极其错误的做法。”

律师朱永平

律师说法

承包商参与治超破坏执法公正性

建议行政监察、纪检部门介入，停止类似运作方式广东大同律师事务所主任朱永平在了解此事后表示，广州市交通投资集团有限公司作为国企，与交警、交通执法部门一同参与对超限超载货车的整治，其本身的经营性质搭上作为公权力的行政执法行为，将执法与经商获利形成了一个共同体，破坏了原本单纯的行政执法的公正性。

“这是一种极其错误的做法，执法行为加上商业行为，等于将执法与经济利益绑在一起，老百姓很难信服，也有损政府形象。”朱永平说，事件中，市交投集团将业务授权承包给丰豪公司，更是让民众认为治超行动越显变味，也容易带来执法不公的恶果。因此，广州市行政监察、纪检等部门应介入调查，停止广州市交通投资集团有限公司参与治超行动，从根本上保证行政执法的公正、公平、正义的原则。

而对于丰豪公司，在没有行政许可的情况下，收取超出物价部门核定价格之外的费用，行政监察、纪检部门可追究，广州市交通投资集团有限公司的责任，并可视为违法违纪交易行为，即“非法收费”，应勒令其退回司机或没收充公。