新京报讯 （记者蒋彦鑫）随着油价的两次调整，厦门、大连等多个城市宣布下调燃油附加费。昨日，北京市发改委表示，北京正根据本次油价调整幅度和影响，研究调整本市出租车燃油附加费标准。

　　近年来，北京燃油附加费进行了几次调整。2011年4月7日，北京93号汽油涨至7.85元/升(涨0.4元)。北京出租车燃油附加费也随之从1元增加至2元/运次。

　　2012年3月20日，93号汽油最高零售价达到8.33元/升。出租车燃油附加费再次上涨至3元/运次。

　　近几个月来，受国际油价影响，汽油价格两次下调。最近一次的6月9日零时起，北京93号汽油价格由8.07元/升下调至7.64元/升，已经低于2011年4月7日的标准。

　　北京是否会下调？对此，市发改委昨日表示，市有关部门正在根据本次油价调整幅度和影响，按照本市出租车燃油附加费调整工作机制程序和要求，研究调整本市出租车燃油附加费标准。

　　2009年11月，北京完善了出租车租价油价联动机制。当油价在6.50元/升-7.10元/升时，对乘距超过基价公里乘客加收1元/运次燃油附加费。一旦油价低于7.1元/升时，燃油附加费标准相应下调。按照联动机制，当油价跌回6.50元/升-7.10元/升的区间时，燃油附加费降回1元/运次；当油价跌至6.50元/升以下，取消燃油附加费。

　　大连和厦门本月相继宣布取消或降低燃油附加费。

　　■ 释疑

　　减少油价波动对出租车影响

　　北京现有的出租车价格为2006年5月制定。数年来一直维持原状。但燃油附加费经历数次调整。

　　为何选择调整燃油附加费，而不是提高起步价，市交通部门有关人士此前曾解释，要调整起步价，从调价方案制订、价格听证、征求意见到最终实行，至少需要半年。在征询了出租车企业、司机及通过成本调研评估后，决定调整出租车燃油附加费而不是调价，以减小油价上涨对出租车行业的影响。目前从全国来看，深圳的出租车燃油附加费最高，为4元/运次。

　　■ 反应

　　对实际收入影响“微弱”

　　昨天下午，三元桥，出租司机夏师傅停在路边的一个报亭买了一瓶矿泉水，一块钱。夏天出门干活，夏师傅每天买水钱大概5块钱。从早到晚，夏师傅说感受不到这次油价下调带来的实惠，而是物价越来越高。

　　他粗略算了一下，单班车每天跑12个小时，每月收入12000元左右，交6000块钱的份子钱。“虽然有油补，但每月还是得给公司4000多，留在手里的6000块钱有近一半要用于加油。

　　一天油费需要120元左右，一个月干28天，就要用去3000多块钱。虽然，前段时间北京上调了燃油附加费，但不一定每个运次都能拿到，分摊到油补中，每月也就能多出100多块钱。

　　一家出租公司的老总告诉记者，对于司机来说，调价远比上涨一元燃油附加费实惠。

　　夏师傅称不计较这一块钱的涨跌。他捏着矿泉水瓶说，“现在什么都涨价，这一块钱某种意义上就是心理安慰，对实际的收入影响太微弱了，微弱得甚至难以感觉到。”

　　他分析，三元钱的燃油附加费是出租车能额外收乘客费用的上限了。