官方称公共自行车是诱因 未发生砸车等行为 未造成人员伤亡

因不满公共自行车影响生意等，嘉兴海盐县大部分出租车昨天停运。海盐县公路运输管理所运管科科长方春利表示，停运事件未发生砸车、强行拦车等过激行为，也没有造成人员伤亡，但出租车营运恢复情况不理想，通过GPS观测等方式，确定至当天下午仅30-40辆恢复营运。

海盐城区有189辆出租车。虽然官方未给出昨天停运出租车的数量，但从当天下午确定恢复营运仅30-40辆推算，停运的应是大部分。昨晨，海盐城区居民发现，找上几条街都打不到车。出租车司机当天像约好了似的，大部分都停在家中不出车。也没有像此前杭州、嘉兴等地停运那样，将出租车聚集到党政机关、车站等地，或采取其他过激行为。

方春利介绍，的哥停运主要有3方面诉求：公共自行车投放后，影响到出租车生意，希望有“节制”地发展公共交通；加快出租车“油改气”进程，节省营运成本；调整出租车运价，提高的哥收益。

海盐于去年11月开始投放公共自行车，以住宅小区、公共机构、商贸区域、公园广场等民众集散场所为重点进行布局，先期建设50个服务点、投放1600辆自行车。遵循公益的性质，公共自行车租车1小时内免费使用，以解决居民出行最后1公里问题，目前日租用量已突破3000车次。海盐县城面积不大，公共自行车投放后，替代了部分居民打的出行的需要，尤其是上下班高峰期。

嘉兴自去年开始在全市范围内推广出租车“油改气”将传统燃油改为与天然气兼用。以目前93号汽油计，出租车每公里行驶费约0.8元，但用天然气仅0.4-0.45元。海盐虽在“油改气”之列，但目前暂未启动，导致部分的哥不满，希望有关部门能加快进程。

海盐于2005年制定现有出租车运价，起步价5元，2公里后单价为1.8元。部分的哥认为，近年物价渐长，生活成本逐年提高，希望调整运价结构，如将起步价提高到8元，2公里外运价提高到2-2.2元。

去年8月以来，杭州、嘉兴、温州等地先后发生部分出租车停运事件，诱因均为油价高企等导致收益减少，海盐则比较特殊，与公共交通发生矛盾，成为收益减少原因之一。重庆交通大学教授、中国城市公共交通学会理事王健表示，出租车采用特许制，由政府发放经营权，同时政府又大举投放公共自行车，一手促成了两者的矛盾。科学而言，公共自行车作为公共交通，该由政府主导发展，然而出租车作为私人化的出行方式，并非公共交通，应该采取市场化运作，由特许制改为备案制，只要车辆和司机符合要求，即可上路运营，政府只负责监督、核查。那么，市场需求大，进入市场的出租车便会自然增多，反之亦然。