焦海洋绘

　　本报郑州5月21日电 （记者王汉超）5月20日傍晚，河南郑州，一辆满员公交车在中州大道民航路站停靠。乘车人围拢过去，挤了半天好几人还是没能上车。公交车后面，有一辆后视镜系着绿丝带的轿车，司机反复问：“去北环路索凌路，谁搭顺风车，不要钱！”站台上多是沉默。有3个女孩叽喳讨论，最终还是决定这车不能坐。

　　近日，郑州市出租车起步价上调至8元。300多位爱心车主坚持的“爱心顺风车”活动再一次受到广泛关注。然而，活动开展已有大半年，来自市民的不信任，一直没有很大改观。

　　在郑州，爱心车活动由来已久。2010年6月，郑州近万辆出租车、私家车、公交车在后视镜上缠绕绿丝带，免费送高考考生。2011年10月，叶占通和几位朋友一起，组建起“爱心顺风车车主群”，凝聚了很多爱心车主，开展免费搭乘。

　　叶占通说，“爱心顺风车车主群”遇到最大的问题是别人的不信任。多次碰壁之后，一些人选择了离开，目前全郑州进行免费搭乘的爱心车主，大约有300人。“面对不断有人退出，我也比较着急、无奈。”

　　爱心车主“斌哥”说，遭遇冷脸是常事。人们不理你倒还好，有时候干脆说，走吧走吧，别在这儿骗了。

　　另一位车主“赫天行健”讲：一次晚上大雨，看到一位女士在雨里，我让她上车。她反问：去哪？我不愿让她多淋雨，说你先上车再说！结果她上车看我一个人，还没坐稳就冒着雨跑了。然后我尴尬半天……

　　“斌哥”介绍说，经过一段时期摸索，他们已经形成了一些习惯做法。比如，主要在高峰期、天气恶劣时搭乘，尽量不和出租车形成竞争。不仅统一使用“绿丝带”，更统一发放标志牌，以示规范。目前，他们所面临最大的问题，还是爱心车主们的助人热情屡屡碰壁。在一家当地网站上，记者注意到，即便在一篇介绍“爱心车主”的文章后面，仍有超过20%的人，点击了“不信任”的选项。由此可见，爱心顺风车想获得社会广泛认可，还任重道远。

　　碰 撞

　　冷遇折射社会信任缺乏

　　我理解司机助人热情，我也喜欢帮助别人，但是下班有个空车要载我，我肯定不坐。这不是我对他冷漠的问题。在火车站等地方，不是也经常听到“不要相信陌生人”之类的提醒广播吗？轻信需要承担很大的风险，这种风险我承担不起。

　　网友 苹果格格

　　免费搭乘可从熟人做起

　　如果是街坊邻里之间、单位同事之间相互帮助、免费搭乘，就可以避免不信任造成的尴尬。熟人之间好沟通，有些问题可以提前说清楚，这样好事也可以做得长远。这样做起来形成美誉，在陌生人之间推行，阻力就会少些。

　　人民网网友 莫津津

　　自发组织难免鱼龙混杂

　　要全面去看问题，不能只鼓励热情。免费顺风车乐于助人值得称赞，可是谁又能保证不会有别有用心的人混进来，或是冒充？要知道这是自发的，缺乏规范的，怕的不是一万，是万一。我还想提醒，一些车主不要盯着女孩子拉，要找真正需要帮助的人。

　　网友 必杀武功

　　让制度为“顺风”保驾护航

　　仅靠市民自发组织，“爱心顺风车”还难以做大，要让其奔行得更“顺风”，还需在制度上“给力”。可以考虑由交管部门牵头，成立一个“免费顺风车”车主协会之类的组织，并通过部门官网公示“免费顺风车”的相关信息。另外，也要通过地方立法的形式，出台相关法规，支持“免费顺风车”项目成为公共交通的重要补充，使“免费顺风车”项目公益化、常态化。

　　网友 周明欣

　　【当事者说】

　　戒心需要一点一滴消融

　　我觉得化解市民的戒备心理，最好办法就是踏实做事，慢慢去赢得认可，做多了自然就赢得信任了。希望借助媒体宣传，让顺风车的承诺、宗旨、标示等被更多人熟知。不信任的根源是不了解。点滴做实事，终会被了解。

　　郑州爱心车主 董战胜

　　我们的选择我们会坚持

　　爱心帮助了别人，也快乐了自己。结识了新朋友、也认识了老邻居。这是我们选择的生活方式，我们会坚持下去。我现在每天来回平均拉10人，一年就能拉3000多人。现在城市拥堵，打车难，如果全市10%的私家车这样做，交通拥堵、环境污染就会改善很多。作为自发组织，我们也努力使自己更规范，形成品牌，赢得信任。相信顺风车前景美好。

　　活动创始人 叶占通