正方：“开关下车门就知道谁的钢板厚”

　　对德系车和日系车谁更安全，在相关德系车4S店，销售人员往往会告诉车主，这根本不用问，“开关下车门就知道谁的车门重，谁的钢板厚，谁最安全。”

　　有相关4S店技术人员也告诉记者，最直接的方法就是上网搜搜看，看看一些德系车和日系车相撞的车祸图片，谁损失大一点一目了然。

　　佛山一家自主品牌4S店的技术总监介绍，仅从钢板厚薄来判断，德系车的出厂标准中，多数的钢板厚度是要厚于日系车的，这也是人们直观通过重量、手感就能感觉出来的原因。从这个层面来说，德系车确实要更为安全。并且从其在售后维修多年的经验来看，一般德系、日系两种车出现擦碰，日系车受损的情况看起来相对严重些。

　　反方：“不是钢板越硬越厚就越安全”

　　广汽丰田厂家一位资深技术人员向记者介绍，他们认为的安全概念是基于对驾驶员和乘客以及行人安全的考虑。因此，在坚固乘坐空间的基础上提出了吸能的设计理念。以此来加强对行人的保护。

　　至于所谓日系车“钢板薄”的问题，有日系品牌的技术人员表示，钢板的厚薄并不能直接显示其抗冲击或保护人员安全的能力，关键的标准在于钢板强度。如一款目前市场大卖的德系中高级车，高强度钢的使用比例大约在70%左右，而同样一款新出不久的日系车型，高强度及超高强度钢的使用比例甚至达到100%全车身覆盖。据其介绍，汽车的安全除了安全配置之外，与钢板有关的还在于焊点的精度有关，而有的日系中高级车型，焊点精度已经等同于豪华车。

　　解析：对安全理解不同，需求不同

　　有第三方的技术人员给记者做了一个较为夸张的比喻：像丰田等日系车的吸能概念，就像如果你会撞上一个鸡蛋，像棉花一样撞过去鸡蛋会更安全。而像消费者所理解的德系车，同样要撞上一个鸡蛋，像石头一样撞过去汽车会更安全。应该说，双方基于碰撞和保护的对象有一定区别。当然，对于乘客的保护，双方的目标是一致的。