5日早上7时10分，随着江面大雾消散，现场救援人员正式对“东方之星”翻沉客轮实施扶正救助打捞方案。

　　据了解，这套方案采用了船舶整体扳正起浮，能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短时间搜寻失踪人员，最大限度保护逝者尊严。

　　5日早上7时许，记者在离救援现场最近处看到，两台500吨级的起重平台用钢缆将沉船固定，蓝色船体已有部分露出水面。

　　为防止失事船舶扶正过程中，船体内物体溢出流失，救捞部门在其下游设置了3层救捞体系。一是在其下游约500米处，用航道铺排设备布设了一条宽400米，深7米的专用滤网;二是在滤网下游约百米处，布置了7条打捞快艇;三是当地政府在下游布置了打捞渔船。

　　在距事发点不远处，舟桥旅官兵搭建起了浮桥，用于扶正成功后便于运送人员和物资。

　　关于扶正方案，中国交通运输部新闻发言人徐成光在4日晚间的新闻发布会上表示，再有生还者的希望越来越渺茫，总体判断没有生还可能，所以可以实行扶正。徐成光表示，风险是客观存在，但制定方案时已经做出预估，并有相应预案，在实施过程中出现风险并不可怕，各项预案能相应跟上。

　　据悉，整体扶正打捞作业符合行业专业做法和国际惯例，且技术较为成熟。根据专业计算和评估，现场救援船舶总吨位超过2000吨，起吊能力已经能够满足扳正和起浮作业的需求。现场打捞专家介绍，目前从全国抽调的潜水、打捞、救助、船体、船舶修造等领域的专家和技术人员，将提供技术支持保障。