船员可能没时间开启报警系统

　　针对此次翻船事件的几点疑问，记者采访相关专家作出分析。

　　1.为什么会向右调头?

　　“东方之星”航迹图显示，东方之星在1日21时31分时，其航向从原有的23°，转向至131°，表明其发生明显偏离原有航线、向右后方调头的动作。

　　上海海事大学教授许忠锡向记者分析，调头动作或许有两个原因。其一，或因游轮左侧受到了龙卷风的强烈袭击，12级的龙卷风推动整个游轮被迫向右扭转。

　　其二，如果游轮左侧在遭受龙卷风袭击的情况下，船长自身又将船向右调头，那就是人为因素。一般情况下，风从左边吹来，应该将船向左调整，让船顶着风走，使接触面减小。

　　2.游轮是否有预警机制?

　　许忠锡向记者介绍，按照现行情况来说，游轮上一般都会有预警机制。这种预警机制，会在各类环境下提醒船长和游客应该怎么做。比如遇到大风，游轮应按照什么路线航行。突遇火灾等事故时，也会提醒游客如何穿戴救生衣。

　　以前，游轮会通过电台与沿岸海事部门取得联系。现在的游轮上一般都安装了甚高频无线电话，能更加方便与海事部门联系。即使没有这些设备，在长江上航行的游轮，无论是通过卫星电话还是普通的移动电话，也都能与海事部门取得联系。

　　通常情况下，在船舶发生事故后，会先用广播通报应急设施的放置地点以及人群集中疏散地点，然后使用甚高频无线电话向外发出求救信号。此时，船长以驾驶台为指挥中心，所有船员参与救援;确保乘客安全后，船长再携带国旗、航海日志以及相关资料离开。如若未成功逃离，求救信号没有成功发出，船舶也会在沉没后触发自动报警设备。

　　目前，“东方之星”是否发出求救信号仍未确定。许忠锡分析，船员可能对突发的龙卷风准备不足，未能及时开启报警系统。

　　3.游轮遭遇突发事故如何自救?

　　“游轮如果遇到突发事故，自救的机会还是有的。”许忠锡说，但此次事故发生得太突然，瞬间侧翻，无论是工作人员还是普通游客，都很难对突发情况有所反应，自救的几率并不大。

　　“如果沉船的速度相对较慢，比如沉船时间有十几分钟，那游客首先要保持冷静，拿好救生衣。情况允许时，要带上手电筒，因为在晚间的江面，手电筒发出的光可以向外界传递出求救信号。”

　　更重要的是，如果在船上遇到突发事故，千万不要回头再去取物品，要立即找到游轮上的安全通道，立即想办法撤离。