报道称，印尼国家交通运输安全委员会发言人安德雷斯称，他率领的10人调查团对印尼亚航QZ8501的驾驶舱通话记录器进行解读后发现，客机“没有受到威胁”，因而排除这起空难涉及刑事犯罪的可能性。

　　当被问及是否有证据显示，这起空难涉及恐怖活动时，安德雷斯说：“没有，因为如果涉及恐怖活动，那意味着客机受到某种威胁。但记录显示，在那个关键时刻，机师正忙于应付紧急状况。”

　　调查人员称，他们已听完驾驶舱通话记录器的整段录音，但解读工作只进行到一半。

    另一名调查人员努查约说：“除了两名机师之外，我们没有听到其他人的声音。我们也没听到枪声或爆炸声。在现阶段，根据这一点，我们可以排除恐怖活动的可能性。”

　　安德雷斯称，调查人员可听见驾驶舱通话记录器收录的“几乎全部”声响，但他拒绝透露两名机师在客机失事前的谈话内容。

　　安德雷斯还推翻了客机坠毁前曾发生爆炸的说法。他表示，如果发生爆炸，飞行数据会显示出来。

　　他解释说，QZ8501航班坠毁前的最后几分钟充满了“机械和警告声响”，这些杂音都必须先过滤掉，才可取得机师的完整通话记录。

　　据透露，驾驶座舱记录器记录飞行员与航空管制员的通话，只能循环记录两小时的信息。目前，调查人员已解读一半的信息，这包括前一趟班机的通话录音，以及QZ8501的前半段通话录音。

　　安德雷斯表示，调查团希望能在本周内完成客机黑箱的解读工作。

　　印尼搜救队共找到亚航实施客机的两个黑匣子，一个是驾驶座舱记录器，另一个则是记录飞行数据的飞行记录器。这两个记录器对于解释客机失事原因至关重要。

　　安德雷斯说，飞行记录器的数据需要较长时间解读，因为调查人员必须逐一分析失事客机之前72趟航班的记录。调查人员希望，初步报告下周初就能完成，最终报告则需要一年的时间，但那不包括驾驶舱的完整通话记录。

　　印尼国家交通运输安全委员会主席塔唐说：“印尼法律规定，这不能公布。报告只包括一些重点。”

　　载有162人的印尼亚航QZ8501去年12月28日从印尼泗水起飞约40分钟后坠毁。客机出事前，机师曾以“天气恶劣”为由要求爬升，但因该空域当时拥挤而不获批准，几分钟后客机就与控制塔失联，期间机师没发出求救信号。

　　印尼气象局初步怀疑，客机是因遭遇恶劣天气导致引擎结冰及失速而坠毁。