从打车软件到专车预约服务,互联网大鳄以超常规的手段杀入汽车租赁市场,尽管不断惹来非议和反对,但似乎它们并没有退缩的念头,反而越战越勇。在市场大战的硝烟和出租车司机的抱怨中,我们终于听到了一个好消息,南京出租车份子钱最快下月就会调整。而此前,因为竞争,已经有公司提前下调了份子钱。
我们都知道,由于专车预约疯狂地给乘客送红包,遭到出租车司机抵制。因为,他们每月有5000元到8000元的份子钱压在头顶,如果生意不好,交了份子钱,自己的生计将陷入困境。他们已经背负这个负担多年,为了多挣钱,他们透支着自己的身体多拉快跑。
虽然出租车司机们很辛苦,但这种抱怨表面上看归罪于搅局者,实质上是因为这个行业相对垄断、缺乏竞争造成的。因为牌照资源的垄断,所以出租车公司份子钱要多少就得上交多少,否则你就别想干这行。即便受不了短时的痛,把两大软件公司赶跑,也只是掩耳盗铃。因为打车软件的鼻祖美国Uber已经进入中国,它一旦扩张对出租车行业冲击更大。因为他们不仅有打车软件、专车预约,还延伸到生活领域,包括洗车、送快递、遛狗等等。请问,我们的出租车公司能给消费者带来这些惊喜吗?
永远想到消费者前头,这才是服务业长盛不衰的秘籍。反思传统出租行业,因为坐吃份子钱,逼着司机拼命跑,哪有心情来提高服务水平、哪有心思去创新?如今市场出现了竞争者,带来了危机感,是给司机减负从服务创新上要效益,还是打倒竞争者继续封闭,答案已经不言而喻。
互联网时代在市场经济下,将会展现其日新月异的面孔和摧枯拉朽的冲击力,那些垄断的、封闭的、傲慢的行业再不早作打算、提前适应,迟早败下阵来。而作为管理者,面对这种新常态,要做的就是规范管理,依法管理。剩下的,就交给市场主体自己决定吧。
(中新网 清清)