APEC北京会议结束了，除了一系列重要成果，还有意料之外的收获：会议期间，北京天蓝了，多项污染物指标比去年同期下降约50%，而车速则提升了50%。

　　尽管工厂停限产、单双号限行被一些网民吐槽，但数据证实，这对于蓝天确实意义重大。APEC蓝是全社会努力的结果，其中有你一份功劳，有我一份贡献，也证明只要肯作为，蓝天一定可以留下来。

　　APEC蓝“成分”：各项污染物减半

　　11月13日，北京市环保局通报了APEC会议空气质量保障措施效果初步评估结果，APEC会议期间北京市主要大气污染物排放量同比均大幅削减。

　　二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOX)、可吸入颗粒物(PM10)、细颗粒物(PM2.5)、挥发性有机物(VOCS)等减排比例分别达到54%、41%、68%、63%和35%左右，周边五省区市主要大气污染物排放量也明显下降。

　　经测算，采取措施使APEC会议期间北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上。PM2.5、PM10、SO2、二氧化氮(NO2)的浓度分别为43、62、8和46微克/立方米，比去年同期分别下降55%、44%、57%和31%。

　　如果这些复杂的数据听上去有点绕口，那么简单说：11月1日至12日，北京空气质量优良11天，仅有一天轻度污染。

　　而北京市民应该记得，就在上个月，北京四次遭到雾霾袭击，“敏感人群”不适宜外出的天数超过半数。

　　四招“炼成”APEC蓝

　　专家表示，可以将此次APEC会议期间的空气质量保障看成一次全方位的实验，清晰告诉了我们平时挂在嘴边却说不清楚的雾霾来源到底是什么。

　　而炼成APEC蓝，主要靠四招，每一招都取得了很大作用。

　　——扬尘工地停工，城市“立马”干净。

　　会期实施了全市工地全部停工、强化道路吸扫冲刷频次等强力措施，北京扬尘排放总量下降70-80%，监测的城、乡道路(公路)路面积尘负荷分别下降了50%和40%左右。

　　——机动车单双号限行，公车封存70%，排放少了，车速快了。

　　北京市环保局介绍，机动车是北京市PM2.5本地污染排放最大来源，占总量的31.1%。通过全市单双号行驶、渣土车与黄标车禁行等措施，至少200多万量车辆停驶，氮氧化物减排44%，颗粒物(PM)减排58%，VOCS减排49%。限行还有一个额外效果，APEC会议期间车速从22公里/小时上升至35-50公里/小时，平均提速50%。

　　——高污染工厂停产，挥发性有机物(VOCS)排放量削减37%。

　　专家介绍，VOCS是二次反应生成PM2.5的重要前体物质，要减排PM2.5，必须协同减排VOCS、NOX、SO2、氨(NH3)等气态前体物。通过对石化、汽车制造、包装印刷等重点行业高污染工厂的退出、停产、限产，共削减VOCS排放量37%，对减少二次转化生成PM2.5发挥了重要作用。

　　——京津冀及周边联动减排，防止输入污染。

　　中科院大气物理研究所研究员王自发表示，PM2.5属于典型的区域性大气污染物，区域传输特征明显。从PM2.5来源解析看，区域污染输送年均对北京市PM2.5影响占28-36%。

　　APEC会议期间，各地实际减排量已超过30%，结果不仅惠及北京市民，也让本地居民享受到了久违的蓝天。监测数据显示，京津冀及周边地区大气PM2.5浓度同步出现了不同程度的下降，各地空气质量都得到了明显改善。

　　动真格，把“APEC蓝”留住

　　专家指出，通过数据详实的披露，证明雾霾不是一个无法克服的问题，给治理雾霾带来了更强的信心。

　　而北京公众与环境研究中心主任马军等专家表示，需要反思的是，炼成“APEC蓝”的办法中，减少工业污染、减少机动车排放等措施过去常用，但为何APEC会议期间天就能蓝，而平时不能?“号称排放达标的企业是不是真达标，号称24小时监管的部门是不是真监管，号称不再单纯以GDP论英雄的人是不是真心话?”马军表示。

　　而王自发等专家表示，要让APEC蓝不走，就需要把一些临时性、限制性的做法常态化，“在依法依规的基础上把重污染的行业取缔掉，而不是行政一刀切，让他们暂时停下来。”(新华网 董雄波)