“王力·丹弗杯”CFGP中国方程式大奖赛今年已经跨入到了第九个年头，赛事的水平也越来越高。作为唯一的国字头方程式赛事，CFGP吸引到了像崔岳、杨帆这样著名的房车选手前来参赛。纵观这么多年的参赛名单，不难发现一些现下非常出色的赛车手都是经过中国方程式大奖赛的历练从而走向更高级别的国际赛事的，这之中就包括2013年勇夺英国F3国家组年度冠军的优秀车手孙正。可以说中国方程式大奖赛真正为年轻车手提供了一个锻炼自己的平台，也正因如此才会吸引众多的希望之星前来参赛。CFGP不但助力车手发展，同时也为各大品牌提供了一个很好的商业推广平台，赞助商的产品能够在比赛中切实得到应用，从而使赞助商收到更好的宣传效果，比如锦湖轮胎与AEE运动摄像机就是非常典型的例子。

　　赛车升级 F4北京站将亮相

　　多年的成绩证明CFGP对车手而言确实是一个良好并且稳定的发展平台，赛事本身也起到了衔接卡丁车比赛与更高级别方程式赛事的作用。但不可忽视的一点是中国方程式大奖赛所使用的赛车确实“年事已高”，很难继续完成培养车手、提高车手技术水平的使命。好在这种状况将很快得到改观，新赛季开战前赛事推广商纳尔卡公司宣布他们已经与法国著名方程式赛车制造公司“Mygale”达成了协议，共订购30台国际汽联标准的F4赛车。这批赛车将于8月31日的“王力·丹弗杯”CFGP中国方程式大奖赛北京站上亮相，遗憾的是F4赛车真正能进行比赛还需等到下赛季。在揭幕战比赛中两夺桂冠的上海车手崔岳也兴奋的表示今年的比赛非常有意义因为这是老车最后一年的比赛，明年就要升级F4赛车了。而今年第一次参加中国方程式大奖赛的16岁车手郑上观也同样期待着新赛车的登场，他说：“明年要上国际汽联标准的F4，这款赛车主要就是针对年轻车手设计的，所以我希望自己明年还能继续参与到这项比赛中来。”

　　组织者遇到甜蜜的烦恼

　　虽然升级F4对中国方程式大奖赛而言是一大喜事，但是对与推广商纳尔卡国际赛车运动有限公司而言却有一个“甜蜜的烦恼”。眼下全年的中国方程式大奖赛仅有四站比赛，而国际汽联认可的F4赛事最少也要由七站比赛组成，这多出来的三站赛事要如何设置就成了纳尔卡公司需要迫切解决的问题，毕竟组织一站比赛要协调各方利益，并不仅仅是联系一条赛道那么简单。好在FIA F4是国际汽联在世界范围内力推的一项方程式赛事，旨在搭建一条由卡丁车到F4再到F3最终到F1的车手晋升阶梯，这与CFGP的出发点不谋而合，相信致力于打造中国本土F1车手摇篮的中国方程式大奖赛一定会扛起FIA F4这面大旗。