新华社 图

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　　昨日，马航客机失联进入第10天。国务院总理李克强同马来西亚总理通电话，要求马方提供马航失联客机更加详细准确信息，加强与各方协调配合，继续加大搜救力度。

　　当天，马来西亚航空公司首席执行官表示，马方与失联客机最后一次通话来自于该航班的副驾驶，机上的通信寻址与报告系统(ACARS)被人为关闭。

　　据新华社电 国务院总理李克强17日下午应约同马来西亚总理纳吉布通电话，就马航失联客机搜救工作进一步沟通协调。

　　纳吉布向李克强介绍了当前搜救工作的最新形势和马方下步考虑。

　　李克强表示，目前搜救马航失联客机是首要任务。中方有十余艘专业搜救舰船正在相关海域开展工作，并要求过往中国籍商船进行搜寻，我们调动了多架飞机和21颗卫星参与搜寻。我们还向25国通报了有关情况，请其协助搜寻。对多国全力开展搜救工作，中方表示赞赏。

　　李克强指出，目前事件复杂因素不断增加，搜救范围更广，难度更大，但只要有一线希望，我们就应继续尽最大努力搜救。希望马方进一步及时、准确、全面向中方提供掌握的更加详细数据信息，包括第三方信息，尽快明确搜救范围，提出方案，提高效率。

　　李克强强调，搜寻和调查要同步进行，通过调查及时为搜寻提供更加准确和全面的信息。

　　李克强表示，希望马政府和马航履行好相关职责，继续在北京和吉隆坡做好中国乘客亲属的安抚工作，及时向他们通报搜救进展等有关信息。

　　纳吉布表示，马航客机失联事件发生后，中方及时就搜救工作提供全力帮助与合作，马方对此深表感谢，将继续尽全力搜救，直到找到这架飞机。马方愿与中方和其他有关各方加强信息交流，根据最新线索调整并确定搜寻范围，在第一时间向中方通报最新进展。马方充分理解中国乘客亲属的痛苦心情和中方关切，将全力做好中国乘客亲属安抚工作。

　　失联飞机曾给卫星“打电话”

　　一些研究者和救援专家说，寻找马航失联客机的下一阶段任务在很大程度上需要依靠卫星数据，是否能取得关键性进展取决于卫星能否将划定的可疑地带不断缩小，不断提升精确度。

　　这是卫星第一次在搜寻和救援任务中扮演如此关键的戏份。

　　调查人员依据客机最后一次向卫星发送的信号推断出两个狭长地带，认为客机在失联后可能飞往一南一北两片区域。

　　专家说，卫星接到客机传来的信号，但由于飞机运营商没有购买数据服务，因此卫星和客机之间没有数据交互。这就好比飞机给卫星打电话，电话接通，但卫星没有接电话。

　　虽然卫星没有“接电话”，但卫星也能从信号发射的角度等信息推算出些许蛛丝马迹。卫星依靠有斜角的天线接收信号，调查人员依据接收到客机信号时天线的切角数据计算出两个狭长地带，也就是马来西亚总理纳吉布15日宣布的南北两条“走廊”。

　　美联社说，空难调查人员先前从未使用这种卫星数据来定位失踪客机，因为一般情形下，飞机发生意外后多多少少会以无线电等方式留下各种线索。

　　英国《新科学家》周刊就马航客机失联与卫星的作用撰文，认为卫星可能有助于定位失踪飞行器，但卫星并不“全能”。

　　现有气象卫星的摄像头基本能24小时覆盖地球表面，但大多数气象卫星拍摄分辨低，在捕捉飞机大小的地面物体时毫无能力。只有配备高分辨率相机的卫星才有可能捕捉到飞机的画面。

　　目前，美国、俄罗斯和欧洲具备高清拍摄能力的现役卫星加起来不过10颗左右。这类卫星差不多每1.5小时绕地球一圈，在距地数百公里的高空拍摄。

　　但是，每一颗卫星每天能够覆盖地表的面积不过只有地球表面积的百分之几，而且这些卫星并非时刻服役，有些处于维护状态，有些受到云层影响无法“看清”地面。最关键的是，无论哪一颗卫星都不可能连续拍摄高清画面。

　　MH370最后一句话来自副驾驶

　　ACARS系统被人为关闭，机组成员疑点增加

　　马来西亚调查人员说，对失联航班的相关调查发现，在飞行员最后一次与地面控制中心通话前，飞机的一套通信系统就已经被人为关闭，而飞行员在通话中并没有提出这一问题。

　　多名美国议员和官员说，已经明确客机失联不是一起事故，而是一起事件。

　　副驾驶与地面最后通话

　　昨日，马来西亚航空公司首席执行官艾哈迈德在新闻发布会上表示，调查显示，马航MH370航班在8日凌晨失联前的1时19分，由副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德与马来西亚地面航空控制中心进行了最后通话。

　　控制中心：“现在将移交给胡志明管制区。”(网络 newsman)