翻山越岭，架桥打“洞”。连日来，麻竹高速随州西段长岗连接线全线施工繁忙。目前，长岗连接线全线线性路基基本打通，正在进行桥梁、涵洞、路基拓宽等施工。

麻竹高速长岗连接线号称随州施工难度最大的普通公路。近日，记者深入施工现场进行了探访。

施工最难的路

麻竹高速长岗连接线全长约16公里，起于麻竹高速大洪山东出口，终于大洪山风景区长岗镇吴家湾，与333省道成T形交叉。

记者在大洪山东出口看到，第一个控制性工程是一个管涵，位于近10米深的山沟里，一半管涵已经完成，正在进行另外一半的施工。施工方介绍，该管涵设计，既可排水，也可通人、车，建成后如隧道、防空洞一般。像这样的管涵，长岗连接线上还有许多。

长岗连接线项目是市交投公司启动运作的第一个重大工程建设项目。市交投公司董事长鲁正长介绍，长岗连接线虽然只有16公里，但其横穿诸多山脉，需要开辟39座山，填埋40个沟壑，最深的沟有20米，最高的山也要挖20米。

记者看到，该工程基本上是开山劈石挖出来的，由于这些山脉大多属于沉积岩，开挖难度颇大。“很多山体根本挖不动，只能采取放炮的形式”，参与质量管理的市交通局质监站站长黄华文表示。

据了解，长岗连接线挖填方达到270万方，每公里达到16万方。全线共有2座大桥，2座中桥，1座隧道，40个管涵。“可以说，这是随州普通公路建设史上最难的一条路。”鲁正长说。

打造精品的路

长岗连接线是麻竹高速襄随指挥部交给市交投公司建设的项目。市交投公司将其看作锻炼队伍、提升形象、树立口碑的工程，严格规范施工，打造精品公路。

由于道路需要挖填的量较大，各施工单位严格按照规范操作。每一个涵洞，从钢筋绑扎架模到混凝土浇筑，毫不马虎。40个管涵，混凝土用量最大的达到5000多立方。

新集大桥是长岗连接线的重点工程，由于地势线性原因，该桥为曲线桥，一边高，一边低。其每一根桥梁规格不一，桥墩的高度不一，施工难度颇大。黄华文介绍，这是我市第一次施工曲线桥，每一根桥墩，每一片T梁都严格计算，不能出一点纰漏。

记者看到，新集大桥35片T梁已吊装完成15片，剩余的T梁将于近期吊装完毕。

郭家湾隧道是我市地方公路的第一条隧道。施工过程中，施工方和工程监理方严格施工标准，严把质量关，没有出现任何瑕疵。该工程被省交通厅通报表彰。目前，全长416米的郭家湾隧道全线贯通，正在进行门洞施工。

生态环保的路

连接线工程建设中，十分注重生态的保护。开辟的山体将实行喷浆硬化，外面还种上草木等;埋填的路段砌筑挡土墙，防止滚石毁坏林木，形成一条生态景观道路。据悉，长岗连接线设计为时速60公里的二级公路，双向双车道，路基宽10米，沥青路面宽7米。

建成后，车辆穿越崇山峻岭，在美丽的风景中直达大洪山，带动大洪山景区的旅游发展。“届时，从随州城区经麻竹高速直达长岗大约需40分钟，比目前绕行洪山或三里岗至长岗可节约50分钟，可以说是大洪山发展的快车道。”鲁正长说。

穿越39座山，跨越40个沟壑，麻竹高速长岗连接线，让天堑变成坦途。一条生态、旅游、发展之路即将呈现在我们的眼前。记者 冯家园 通讯员 罗建华