机票网络销售行业存在的无序竞争、伤害消费者与航企的利益、打乱市场秩序等乱象是当前OTA的痛点。陈教授认为，在线旅游业法制不完善、执法不严是OTA众多从业者明知违法而故意为之的最根本原因。

去年10月，OTA掌门人携程网通过与百度换股，获得去哪儿网45%的总投票权。携程与去哪儿网股权置换式的合并才刚刚落幕，近日，创始人兼CEO庄辰超的卸任，又将去哪儿网推上了风口浪尖。与此同时，去哪儿网与航企战事升温，而此前供应端众酒店集团也结盟意欲对抗OTA。在互联网企业合并趋势下，去哪儿又逢高层换血，是喜是忧？“去携”的未来有何挑战、出路何在？OTA行业的春天在哪里？基于上述问题，本报记者采访了福建师范大数学与计算机科学学院陈志德教授。

去哪儿变高层不变定位

在携程与去哪儿网合并两个月后，执掌去哪儿网长达11年的庄辰超正式宣布离职，去哪儿网原执行副总裁和无线事业群负责人谌振宇接棒上任，去哪儿网的董事会成员也发生了空前变动。高层换血是“去携”牵手之后的第一大动作，大规模的高层动荡将带来怎样的影响？陈教授作了如下分析。

一方面，离开去哪儿，对庄辰超本人及去哪儿、携程和百度是利大于弊。庄辰超恰逢不惑之年，前有三次创业成功的积淀，十年磨一剑、体面退场，或许是一个更好的开端。此前，去哪儿网依托控股母公司百度已实现“日行千里、夜走八百”，尽管占据去哪儿网半壁江山的百度系董事尽数退出，但此番新官上任的谌振宇仍系百度出生，去哪儿网在行业中的定位与核心价值体系将不会因换帅而大变。

另一方面，再观此前换股案，百度拥有代表携程约25%投票权的普通股，而携程拥有去哪儿约45%投票权的普通股，实际上造成了携程控股去哪儿、百度控股携程的局势。与其说是“携程-去哪儿”利益共同体的确立，不如说是“百度-携程-去哪儿”利益联盟体的形成；与其说现在互联网无孔不入，不如说是BAT执掌大权。携程与去哪儿网整合大幕的开启指日可待。

实际上，巨头联姻后，弱势一方的创始人出走已成惯例：滴滴快的合并，快的创始人出走；美团大众合并，大众创始人黯然离场；58赶集合并，赶集创始人转场瓜子二手车。携程和去哪儿网合并，百度与携程在其中起到关键作用。未来，去哪儿网或加速被整合。

合作、共享迎良性发展

尘埃落定后的“去携”面临着怎样的挑战、有何应战良策？OTA行业的出路在哪里？陈教授认为，以此次航空公司集体封杀去哪儿网为例，OTA行业对外应加强有效沟通，争取利益交集最大化。而“去携”以及各大OTA企业在业务与服务间的取长补短、合作共享甚至并购的形式，站在服务对象的角度看，深化产品与完善服务体验是在线旅游行业的发展方向。

其一，针对近期航企与酒店集团夹击OTA企业的困境，陈教授表示，航空公司与旅游网站的矛盾由来已久，此番“封杀”去哪儿网一方面是杀鸡儆猴，另一方面，不得不提及的是监管层对航空公司的施压也是航企痛下“杀手”的原因。目前，OTA加强自建机票和酒店销售平台、建立联合的服务机制对抗外界压力或许可行，但落到实处，旅游行业具有多方位与外对接的特殊性，机票业务更是刚需，强化沟通、完善机制、争取利益交集最大化是关键。此外，从OTA企业与出行行业的互补性来看，OTA主宰机票销售的局面暂时不会改变，OTA的向好发展和与相关服务业深化合作、有效沟通息息相关。

其二，陈教授认为，现下OTA企业无论是以股权为纽带结盟，还是各自加强细分领域的建设，渠道共享、业务互补，消除恶性的、非理性的竞争，深耕产品、完善品牌建设，是共赢的出路。而OTA企业垄断业务、一家独大，未必是幸福的开始，可能是悲剧的开始，如谷歌退出中国，百度少了竞争，搜索引擎服务质量并未提升，甚至下降。当下，去哪儿网侧重旅游搜索比价、同程深耕旅游垂直B2B、途牛发展度假业务、艺龙开拓酒店OTA，而携程则立足综合性OTA。各家在线旅游企业，看似是竞争者，实则更是能够相辅相成、共享渠道的利益共同体。

有法不依撞上执法不严

机票网络销售行业存在的无序竞争、伤害消费者与航企的利益、打乱市场秩序等乱象是当前OTA的痛点。陈教授认为，在线旅游业法制不完善、执法不严是OTA众多从业者明知违法而故意为之的最根本原因。

陈教授分析道，企业联盟后，甚至会助长乱象的扩大，以致遭遇类似航企与酒店业对去哪儿网进行封冻的困境。即便选择在线旅游对游客来说更加便捷、优惠，但也存在投诉多、维权周期长且难处理等诸多后遗症，传统旅行社则在后勤服务方面给游客吃足了“定心丸”，这也是在线旅游市场的总体占有率难以攀高的原因。

因而，OTA在开放平台的同时，亟需建立更高标准的监管与服务体系，但前提是在有健全、严格的法律法规的约束与大力惩处下，才能对行业起到警醒作用。同时，执法部门仍需加大对OTA行业违法违规现象的打击力度，以有效遏制行业纠纷、权益侵犯、消费者维权无门等乱象。总之，行业规范的健全与有效实施，加之OTA企业自身制度建设的完善，是迎来OTA行业春天的重要敲门砖。