全球原油供应过剩担忧加剧，国际油价继续直线滑落。6日，纽约原油价格和全球石油基准价格伦敦布伦特油价双双跌至11年来最低结算水平。

全球原油供应过剩担忧加剧,国际油价继续直线滑落。6日，纽约原油价格和全球石油基准价格伦敦布伦特油价双双跌至11年来最低结算水平。

美国能源信息局6日公布数据显示，上周，美国原油库存减少510万桶。但上周美国日均原油产量增至922万桶。汽油供应增加1060万桶，远超市场预期，有分析师称，这也是1993年以来汽油供应的最大增幅。

油价的持续下跌，令航空公司2015年的业绩变得尤为靓丽。市场普遍认为，2016年国际原油价格会继续向下，高盛更是推测国际油价可能跌至每桶20美元，市场跌势可能持续更长时间。这对航油占运营成本三成左右的航空业而言，无疑是最大的利好。

航油历来是航空公司运营最主要的成本，而油价的下跌对航空业而言，可以称得上是最大的利好。据了解，航油支出约占航空公司营业成本的30%，去年油价的下跌令航空公司的飞机燃料支出同比均出现了大幅减少。2015年国际油价暴跌约35%，纽约原油期货价格跌至每桶40美元附近，逼近2015年以来的新低。有数据显示，从2014年1月开始，新加坡航空煤油到岸完税价格持续走低，2014年上半年的价格在7000元/吨左右的高位，2015年的价格则在4000元/吨左右震荡，最低点为8月25日的3311.16元/吨。

正是受到新加坡航空煤油到岸完税价格不断走低的影响，中国民航局也一直在不断调低国产航空煤油出厂价格。去年1月份，该价格为每吨4795元，到了去年12月，这一价格已经大幅下调至3531元。今年1月份，该价格更是已经调低至3133元，与12月份环比下降11.27%。

尤其需要注意的是，航油的价格是与国际原油价格的走势接轨的，与汽柴油发改委定价机制不同。所以，即便国内成品油不下调，但航油价格依然会随着国际油价的走低而下调。有行业专家人士表示，国内航空煤油的定价机制与国际航油进行联动，每月一调。今年1月份，航油价格又向下进行了调整。

国际投行目前普遍不看好未来原油价格的走势，由此来看，航空公司2016年的航油成本有望进一步减少。

上述行业专家称：“另外，国内航空公司也普遍没有进行套期保值，所以在油价这一方面不存在损失，相比国际航空公司更有竞争优势。”