2015年是专车市场的重要转折阶段。中国互联网络信息中心(CNNIC)日前发布了《专车市场发展研究专题报告》(以下简称《报告》)。该《报告》分析了专车市场发展的驱动因素与阻碍因素、专车市场背后的产业格局、专车企业的竞争格局、用户对专车市场的依赖程度，客观反映了专车市场在2015年的发展态势和2016年将要面临的问题。

2015年是专车市场的重要转折阶段。中国互联网络信息中心(CNNIC)日前发布了《专车市场发展研究专题报告》(以下简称《报告》)。该《报告》分析了专车市场发展的驱动因素与阻碍因素、专车市场背后的产业格局、专车企业的竞争格局、用户对专车市场的依赖程度，客观反映了专车市场在2015年的发展态势和2016年将要面临的问题。

2015年专车市场双向爆发

《报告》指出，2014年起，在多种因素的驱动下，专车服务市场迅速崛起。2015年起，部分管理部门根据实际情况有条件放开了专车市场。2014~2015年期间，专车服务市场的驱动因素占据上风。

主要表现为：双向市场需求爆发，乘客和车主均渴望改善用车环境和出行效率；相关厂商营销推广效果显著，补贴策略重塑消费者用车习惯；在“互联网+”国策的驱动下，政府有条件的放开专车市场。这一时期，专车市场发展的阻碍因素主要来自行业的利益冲突、税收盲点政策等。

滴滴专车以87.2%使用率居行业榜首

专车的定位决定了其在大中型城市具有较好的市场机会，而这些城市基本都存在私家车限号限购政策、出租车与道路车位资源相对缺乏的现象。这在一定程度上增强了目标用户的粘性。目前专车市场已经形成了滴滴一号专车以87.2%的使用率稳居第一，Uber后起直追，神州、易到等凭借各自优势占据部分细分市场的稳定格局。

专车以便捷化、精细化、品质化的服务弥补了市场缺口，用户规模得以迅速扩张。目前，专车属于相对小众的服务产品，目标用户是具有一定消费能力的移动互联网用户。《报告》显示，专车的主流用户月均收入集中分布在3000~5000元之间。从用户需求动因来看，粘性用户群体，即平时出行就会使用的占23.3%；常规用户群体，即打不到出租车的时候才会使用的占55.1%；意向用户群体，即获得优惠券就会使用的占26%。由此可见，专车市场的发展主要还是由需求因素推动的。

可以预见，随着相关法律法规的规范与明晰，以专车为代表的用户出行相关服务将会作为“互联网+便捷交通”的重要组成部分，获得更长远的发展。