以途虎为代表的轮胎O2O平台，在汽车后市场众多创新模式中，正脱颖而出，成为资本寒冬中的一抹春色。

以途虎为代表的轮胎O2O平台，在汽车后市场众多创新模式中，正脱颖而出，成为资本寒冬中的一抹春色。

据悉，麦轮胎获数千万元A轮融资，途虎养车网获近亿美元C轮融资，好胎屋获1亿元A轮融资。在资本寒冬论甚嚣尘上、O2O死亡名单逐日递增的当下，轮胎O2O的集体爆发，很有点“待百花凋零时，我将归来开放”的味道。

标准化水平高低才是核心指标

很多O2O项目不靠谱并不代表O2O这个模式不靠谱，很多O2O项目早夭并不代表所有O2O企业都将被掩埋。

有些创业者认同，高频打低频，通过补贴高频项目获得海量用户，建立竞争壁垒并通过转化低频项目获得盈利，便有了“x元洗车”、“x元保养”模式和打法。

有些创业者明白，线下店面服务标准化程度不高，改造困难费时，便绕开了店面，有了技师与车主的直接连接。

近期，早夭事件、资金链紧张、融资困难的传言，频发于上述两类创业者，而轮胎O2O却收获了资本的青睐，这和轮胎O2O的切入选择是分不开的。

轮胎是汽车后服务行业，少有的同时在，产品与服务都具有较高标准化水平的项目。得益于轮胎巨头的推动，轮胎的品牌认知和价格区隔，服务流程和规范，在车主端都有一定的认识。这样的基础，让平台价格优势得以发挥。

麦轮胎董事长杨泓泽曾表示，轮胎不是一个消费频次特别高的产品，平均要750天左右才能有第二次消费，平均每次大概消费2.7条轮胎。

这与洗车、保养比较，周期真是太长了。看来标准化水平，不仅是店面扩张的首要指标，也是平台公司破局的关键所在。

途虎先发聚势王气初现

在三家以轮胎切入的O2O平台，途虎已成功“去轮胎化”，成为综合型养车平台。

今年6-9月，途虎合作店面从6500家猛增至10000家，同时，通过签约“国民性感女神”柳岩，快速拉动C端影响力和App下载量，进一步确立了途虎养车网在轮胎O2O，乃至汽车后服务类O2O的先发优势。

今年8-9月，易观智库、艾瑞咨询发布了2015汽车后服务电商报告，一致认为途虎处于领先地位，未来可期。

艾瑞咨询认为，途虎养车网已在自建仓储物流降低成本、有效布局移动端、成熟品类有效带动新品类等方面具有核心优势。

有意思的是，最近有不少文章将途虎与美国Autozone关联起来。比如，“途虎的野心：打造中国版Autozone”，“途虎或成中国版Autozone”，“那个在美国缔造了「危机下18倍增长」的AutoZone，终于在中国有了一个强大的翻版”。

不知是媒体误读，还是途虎确实准备经线上平台最终实现线下连锁。

对于线上平台能否实现“虚拟连锁”，行业内一直有不同的判断。据观察，之前将目标设定为中国版Autozone的，不是深陷泥泞，就是不知所踪，勇猛如途虎希望是个例外。