美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示，各家汽车制造商正在加紧努力，更换数百万辆汽车上可能致命的高田(Takata)安全气囊，但是对于这家安全管理机构来说，汽车维修的进度还不够快，该机构称，上周获悉另一起可能由安全气囊故障导致的致命事故。

美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示，各家汽车制造商正在加紧努力，更换数百万辆汽车上可能致命的高田(Takata)安全气囊，但是对于这家安全管理机构来说，汽车维修的进度还不够快，该机构称，上周获悉另一起可能由安全气囊故障导致的致命事故。

美国国家公路交通安全管理局发言人戈登·特罗布里奇(Gordon Trowbridge)说，这位年轻司机驾驶一辆2001年款本田雅阁(Honda Accord)二手轿车，因遭遇交通事故不治身亡，而安全气囊充气装置在事故中出现明显破裂。这辆汽车的前任车主没有执行2010年的召回维修通知，尽管按照本田公司的说法，该公司在2010年到2012年间“多次尝试”联系这位车主。本田汽车表示，在2015年7月21日，也就是车祸发生的前一天，该公司还通过邮件向这辆车的现任车主(死亡青少年的亲戚)再次发送了召回通知。

这起悲剧事件凸显了汽车制造商尝试追踪1,900万辆旧型号汽车的现任车主的难度，这些汽车配备的高田公司安全气囊充气装置容易发生破裂，尤其是在墨西哥湾沿岸各州、波多黎各和夏威夷这些高湿度地区。在汽车几经转手后，国家级的车辆登记数据通常难以对此进行核实。

“我们目前在这方面陷入了困境，每个人都承认这一点。”特罗布里奇在周三的电话会议上对记者表示。

本田汽车就是个很好的例子。由于有大约三分之一的车辆需要召回，这家汽车制造商付出了大量努力，以追踪630万本田和讴歌(Acura)召回汽车的现任车主，包括使用英语和西班牙语发送多次召回通知、在半挂卡车的后面张贴安全警示、雇用私人侦探进行查找，甚至在Facebook网站投放广告。即便如此，本田汽车表示，到目前为止只有47.1%的召回汽车完成维修，这意味着还有超过一半的汽车没有得到修理。

2015年11月，美国国家公路交通安全管理局表示，汽车行业的行动还不够快，下令所有的12家汽车制造商加快召回检修进度，确定2017年和2019年为最新的截止日期，并在高湿度地区风险最高的区域对汽车进行优先召回.

在发布这次召回指令后，汽车维修率已经翻了一番，在截止到12月4日的两周里，已经有大约95万辆汽车得到了修理。全美驾驶员侧安全气囊的检修完成率现在达到27.3%。特罗布里奇表示，在优先进行召回的墨西哥湾各州，这个比率为34.3%。

“这些汽车的维修进度不断加快，让我们深受鼓舞。”特罗布里奇说，不过他也补充道，在行驶在道路上的每辆汽车完成更换故障安全气囊前，致命的危险依然存在。

美国国家公路交通安全管理局还宣布，任命前美国助理司法部长约翰·布雷塔(John D. Buretta)担任高田气囊召回事件的独立审查人。布雷塔现在是克拉维斯-斯温-穆尔律师事务所(Cravath， Swaine & Moore)的合伙人，他将协助监督高田公司按照美国国家公路交通安全管理的要求履行其义务，协助实施12家受影响汽车制造商的协调修理计划。

美国国家公路交通安全管理局还表示，正在扩大汽车召回范围，还将增加“几十万辆”召回车辆，包括2005-2008年款马自达6(Mazda 6)、2002-2004年款本田CRV、2005-2009年款斯巴鲁力狮(Subaru Legacy)和傲虎(Outback)汽车。

如需了解你的汽车是否被召回，请在SaferCar.gov。网站上查询车辆识别码(VIN).