随着山东召开“燃油清洁化我们在行动”新闻发布会，山东省将于2016年1月1日起汽柴油标准升级到国五标准，这预示着山东吹响在全国率先使用清净柴汽油的号角。紧随其后，12月1日，中国石化齐鲁石化新建150万吨/年Szorb(催化汽油吸附脱硫)装置建成.这是齐鲁石化建成的第二套Szorb装置，该装置投产后，齐鲁石化出厂汽油将全部达到国五标准，意味着明年元旦齐鲁石化将如期向山东等市场供应国五标准汽油。

与国四标准相比，国五标准汽油的硫含量从不大于50ppm下降为不大于10ppm、下降80%。以同等排量汽车计算，5辆使用国五标准油品的汽车二氧化硫排放量与1辆使用国四标准油品的排放量相当，可以直接减少尾气中PM2.5的排放，改善大气环境质量。

据卓创资讯了解，近日山东主营97#汽油较山东地炼高出2000元/吨以上，客户采购意愿低，油库出货量低，造成库存积压，为缩小与地炼价差，刺激出货清库，山东中石油为将97#汽油价格降至7200元/吨；除此之外，山东中石油自10月初开始，车柴资源配置开始减少甚至断供，多地市油库长时间停批，11月后，中石化也开始减少国四车柴的供应，此行便是为了配合后续配置的国五资源顺利入库。

根据了解，主营油品置换升级期间，多不需要专门清罐，而是直接将高品质国五的油品直接入库，而将混合产品以低品质的价格出售。目前淄博中石化已经开始置换汽油和车柴，随着库存不断周转，现品质已经达到国五标准，只待检查通过。

普柴方面，今年5月份之后，山东主营及民营加油站均出现国三普柴重新销售的现象，且由于价格优势，客户接受度更高，不少加油站国三普柴销量超过国四车柴。此前国家发改委发布的《加快成品油质量升级工作方案》的通知要求，东部11省市2016年1月1日之后，车用汽柴油要达到国五标准，但对于国三标准的普柴，在2017年7月1日之前，仍可在市场上流通，届时国四柴油市场加速萎缩。

山东地炼供需导致汽油升级快，柴油升级缓慢

自今年八月份以来，终端民营加油站陆续接到文件，要求从今年12月份开始，提前置换国五标准车用汽柴油，然而当前地炼国五标准柴油供应较少，加油站担心无法从山东地炼采购满足升级要求的柴油。

目前来看，山东地炼汽油供应仍以国四标准为主，国五汽油供应厂家不断增加，毫无疑问，汽油将准时完成油品升级；但是大部分炼厂正常供应国三、国四标准普通柴油，而且山东地方炼厂坦言，炼厂具备生产国五标准柴油的能力，只不过，考虑到下游客户对国五标准柴油的需求量并不大，炼厂按“需”生产。因此，下游用户无需担心油品升级后的柴油供应问题。

预计，到2016年，山东地炼汽油供应将以国五标准为主，普通柴油供应则以国四标准居多，而国三标准普通柴油仍将继续流通。若想天空更“蓝”，国家或者地方政府可适当通过税收等财政手段在一定程度上给与扶持，减少企业负担，保证油品升级工作顺利完成。