据媒体最新报道，10月26日，广州、深圳、杭州这三个汽车限牌城市，举行了最新一轮的个人车牌竞价活动。竞价的结果虽然有所不同，但最终的走势却是惊人地相似，那就是萎靡不振。

据媒体最新报道，10月26日，广州、深圳、杭州这三个汽车限牌城市，举行了最新一轮的个人车牌竞价活动。竞价的结果虽然有所不同，但最终的走势却是惊人地相似，那就是萎靡不振。

从这三个城市的最新个人拍牌平均成交价的结果来看，广州虽然比上个月稍稍回升了几百元，但与今年年中出现的峰值相比，跌幅还是超过了50%；而深圳的局面则是有过之而无不及，平均成交价从上个月的50665元，断崖式降至23788元，下降幅度同样超过50%；至于远在千里之外的杭州城，结果也好不了哪里去，个人平均成交价延续了近几个月以来的跌势，跌至了近来的最低位24302元。

在广州、深圳、杭州这一轮个人车牌竞价跌势之中，令人稍有不安的消息当然也是有的。比如说上海这一个资格最老的限牌城市，最新一轮的个人拍牌价则创下了85424元这一个今年的新高。虽然攀上了一个新的高度，但从今年的走势来看，升势还是属于缓慢的。

限牌城市个人车牌竞价的“急刹车”，最大的得益者当然是计划买新车的消费者。另外，对汽车经销商而言也应该算是一个好消息，因为在高企的车牌价面前而打消购车欲望的消费者，其数量不会再急剧地上升了。但是，广州、深圳、杭州这三个限牌城市的个人车牌拍牌价，同时出现了萎靡不振，甚至是急跌的现象，这对接下来国内车市的走势，或许带来了一些微妙的变化和启示。

近大半年以来，国内的车市“半死不活”，乘用车终端市场的零售价，也已经跌到了一个貌似再也跌不下去的局面。而多个限牌城市的车牌价上升乏力，虽然不会让准备出手的消费者继续伤透了心，但是，从另一个侧面也反映出有迫切需求购车的消费者，也不是多如牛毛。所以，从这一点上看，或者说明国内汽车市场的有效回暖，还是需要一个更漫长的周期。

车市低迷是今年来的一大特点，而从宏观层面看，新能源车的火爆，却是另一个正能量的看点。国内的汽车限牌城市，为了鼓励更多的市民购买新能源车，都会同步出台购买新能源车可以走绿色通道的便民和优惠政策。认识新能源车的人越来越多，而在限牌城市关注新能源车的消费者则更多。当这些限牌城市关注新能源车的人多了起来之后，烧汽油的小汽车高企的拍牌价以及占主导地位的产品销量，必然会受到越来越多来自新能源方面的市场狙击。而最终的结果，可能就是在拍牌价回落的同时，非新能源车的销量也会受到一定程度的影响。