自2016年1月1日起，汽车生产者应公开所销售汽车车型的维修技术信息。近日，由交通运输部牵头制定的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(下称《办法》)悄然公布。对车主来说，修车是否可不用再去4S店？对于4S店而言，是否会面临更激烈竞争？对车市而言，售后服务市场是否重新洗牌？对于新规的影响，4S店、维修工程师、行业专家都有话说。

修车不用再去4S店？看起来并没有那么美

明年起厂家维修技术信息将公开，是否能打破市场垄断仍待观察

圆桌嘉宾：

惠州三惠现代4S店技术总监朱锋

比亚迪惠迪4S店车间经理李志坚

广汽本田惠州江北合峰店售后经理熊祺霄

比亚迪惠迪4S店总经理马俊伟

明华有道咨询公司执行总监封士明

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树

自2016年1月1日起，汽车生产者应公开所销售汽车车型的维修技术信息。近日，由交通运输部牵头制定的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(下称《办法》)悄然公布。对车主来说，修车是否可不用再去4S店？对于4S店而言，是否会面临更激烈竞争？对车市而言，售后服务市场是否重新洗牌？对于新规的影响，4S店、维修工程师、行业专家都有话说。

9类维修技术信息将公开

《办法》规定，汽车生产者应公开的维修技术信息主要有9大类，包括车辆识别代号的编码原则，汽车维修手册，零部件目录，专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息，技术服务通告，汽车召回信息和缺陷消除措施等。

按照《办法》，各汽车生产者应在2015年12月31日前向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息。对于“新定型”车型，生产者自2016年1月1日起，对于取得CCC认证的乘用车和客车，要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息；自2017年1月1日起，对于取得CCC认证的货车和半挂牵引车，要在车型上市之日起6个月内公开维修技术信息。对于“老车型”，汽车生产者要在2017年1月1日前，公开2008年7月1日后取得CCC认证并上市销售的乘用车和客车的维修技术信息，同时公开2015年1月1日后取得CCC认证并上市销售的货车和半挂牵引车的维修技术信息。

汽修市场或将重新洗牌

一直以来，汽车生产者对维修技术信息和维修配件实行“授权”经营模式。“眼下卖车不赚钱，4S店更多靠售后。”有业内人士表示，面对新车销售利润缩水，不少经销商的主要利润来源于售后服务。中国汽车流通协会公布的2014年百强经销商毛利润构成中，零部件和维修服务已占到百强经销商毛利润的50%以上。

4S店修车太贵，街边维修店又不放心，高昂的养车成本让车主们牢骚满腹。中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会此前联合发布的第三批汽车零整比(配件与整车销售价格的比值，零整比系数高意味着修车成本高)数据显示，两款德系豪华车型的零整比最高达650%-660%，远高于海外成熟汽车市场300%的标准线。

《办法》出台后是否能改变汽车维修市场的现有格局？有业内人士表示，《办法》可能打破4S店在汽车维修方面的垄断局面，汽修行业或将重新洗牌。此外，新规还有望促使电商和其他新兴交易模式的兴起，推动产业规范化、电商化、连锁化。

广东九韬律师事务所律师胡海良表示，以往汽车生产厂家通过设置技术壁垒限制竞争，垄断汽车维修市场，迫使车主以高昂价格在4S店维修，不时出现的“天价修车费”正是根源于此。而根据《办法》，汽车生产者应向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息。近期政府部门频繁出台汽车保障政策，只有这些政策全部“落地”，才能真正保障消费者的权益。

A 《办法》实施后会带来什么影响？

李志坚：信息公开可使消费者了解到一些维修常识，会知道一个小问题要经过大量检查才能正确判断，从而更信任维修工程师。这不仅对普通维修厂的技术提高有帮助，对整个维修市场也有很大帮助，可以使整个行业更红火。

马俊伟：新规的具体影响还需要时间来验证。长远来看，能给消费者带来实惠，也能促使4S店加强管理。

封士明：信息公开能打破市场垄断，促进市场公平，对普通维修厂的技术提高有好处，对整个维修市场发展有好处，消费者也会有更多选择。

B 4S店是否会面临一场市场风暴？

朱锋：公开维修技术信息，并不会损害到技术专利，因为核心技术并不会公开。整体而言，对4S店可能有一些影响，但不会很严重。

李志坚：信息公开不会损害到专利。普通维修厂没有4S店的专业设备，即使技术公开，4S店依然有优势。

马俊伟：普通维修厂技术水平参差不齐，不一定能修所有车型，车主遇到发动机之类的核心零部件还是会回到4S店。

封士明：核心技术即使公开，普通维修店也不一定有实力掌握；而对于动力总成系统中的控制模块，供应商不可能直接卖给独立店，因为涉及一系列复杂的匹配与标定。因此，车主遇到关键问题还是有必要到4S店去维修。不过，一些行业领先的零部件供应商也在开设连锁维修店，其维修水平可能比4S店更专业。所以未来售后市场会进一步多元化、专业化、透明化，虽不能完全颠覆现有的4S模式，但至少可以为消费者提供更多选择。

崔东树：靠新规来打破维修市场垄断还是有难度。其实对消费者来说，维修技术也能通过不同途径了解到，在国外信息早就相对公开了。信息公开，对普通修理厂技术提高不会有太大帮助，他们能学到技术，但水平不确定。维修技术还是要靠自身学习提升。

C 市场整体维修价格是否会降低？

朱锋：信息公开对市场整体维修价格不会有太大影响，4S店本身维修价格就不贵，而且整体素质比较高。

李志坚：对价格影响不大，因为维修流程、技术还是不变，信息公开反而会让消费者知道维修费用的意义所在。

熊祺霄：对价格没有太大冲击，目前4S店的维修价格和普通维修厂的价格很接近，一些普通维修厂的价格甚至比4S店还贵。

马俊伟：价格不一定会下降，4S店价格较高但质量有保障，技术公开是为了信息共享并不是为了压低价格，最终目的是为了充分竞争，提高技术和服务质量，这才是良性结果。

崔东树：市场整体维修价格可能会有下降，竞争会更激烈，但4S店依然更规范。