从“排放门”事件曝光到各国分别发起汽车业造假调查，再到新任北美区负责人拒绝履新并直接辞职，德国大众汽车公司在过去一个月里，成了全球汽车业丑闻和闹剧的主角，甚至可能被搬上大银幕，成为好莱坞电影题材。

从“排放门”事件曝光到各国分别发起汽车业造假调查，再到新任北美区负责人拒绝履新并直接辞职，德国大众汽车公司在过去一个月里，成了全球汽车业丑闻和闹剧的主角，甚至可能被搬上大银幕，成为好莱坞电影题材。

都说船大难调头，但因丑闻跌掉30%市值的昔日汽车巨头，寄望于发展新能源汽车来弥补损失。

两招不慎满盘皆输

包括大众汽车自己在内，谁也不能否认，使用欺诈软件来达到排放标准的做法，是导致其“满盘皆输”的昏招。在“排放门”事件被曝光后，面对各国汽车业调查的大众汽车也在积极寻求能够力挽狂澜、至少能够亡羊补牢的措施，安排范安德出任集团北美区负责人，利用其丰富的经验和极佳的业界口碑力保最为重要的北美市场， 正是处于这样的考量。

没曾想，范安德拒绝履新，甚至直接从当前岗位挂印而去，令大众汽车陷入空前的被动。一方面，大众在美国面临高达180亿美元的巨额罚款，因为这一事件，现在看上去几乎已是板上钉钉；另一方面，由于中国、印度等国经济增速放缓导致汽车进口需求下滑，一直被大众汽车认为可以予取予求的亚洲市场，也因为曾在华工作的范安德的离去而变得充满不确定性。

难怪西方媒体慨叹，范安德与大众汽车25年的结合在短短21天内土崩瓦解，其情形颇似在全球汽车业领先多年的大众汽车，眼下面临“兵败如山倒”的尴尬。更有甚者，如果范安德力主“斯柯达”品牌保持相对独立性的观点由其继任者继承并加以践行，大众汽车的潜在危机无疑将进一步加深。

而远在欧亚大陆另一端的中国网友们则继续在大众汽车的“伤口”上撒盐。他们建议大众汽车大力发挥在欺诈软件应用上的“特长”，推出新产品，帮助中国消费者化解尾号限行、单双号甚至购车摇号等困扰。

“配角档期”难消化

“排放门”事件一出，作为全球汽车业龙头品牌的大众汽车也难逃被人们消遣和恶搞的命运，不仅成为各路名人炒作时的“特邀捧哏”，还义无反顾地充当着极富娱乐精神的当今社会的“躺枪者”和“背景板”。

美国著名影星莱昂纳多·迪卡普里奥就将借助大众汽车的此次丑闻专门拍摄电影——其制作公司AppianWay和美国派拉蒙影业公司已用六位数价格买下了《纽约时报》记者杰克·尤因关于大众汽车“排放门”丑闻的新书。迪卡普里奥，这位从上世纪末《泰坦尼克号》起步并依靠20年间持续打拼而最终在好莱坞名利双收的超级影星，最大遗憾就是总与奥斯卡最佳男主角奖杯擦肩而过。现在，他看上去已打定主意借助大众汽车这位星光耀眼的“配角”，向奥斯卡小金人再度发起冲击。可以想见，一旦迪卡普里奥几年后夙愿得偿，大众汽车将在人们茶余饭后的闲谈中，成为怎样的笑料。

连《吉尼斯世界纪录》也来凑热闹：位于伦敦的吉尼斯编辑人员14日表示，德国足球俱乐部拜仁慕尼黑前锋罗伯特·莱万多夫基斯将入选新版的《吉尼斯世界纪录》，他保持的四项纪录——德国顶级足球联赛最快打进三球、现代足球历史上最快打进四球和五球，以及替补球员出场打进五球，都出现在2015年9月22日的一场比赛中，当时被莱万多夫斯基9分钟内5次洞穿球门的正是位于大众汽车总部所在地并由该集团赞助的沃尔夫斯堡俱乐部。换言之，大众汽车将四次成为世界纪录保持者身后的“背景板”。

新能源车不容有失

当然，大众汽车最担心的还是成为全球汽车业发展的“背景板”。为避免这一尴尬，该公司此前宣布，截至2019年，将斥资超过千亿欧元押宝新能源车市场，即陆续投放15款车型，涵盖纯电动、插电混动及新能源三大类别。未来，这些车型都将有望实现国产化，以此完善新能源产品布局。

大众汽车的下一代辉腾也将提供纯电动版本车型。目前，大众汽车对此旗舰电动版车型的细节透露很少，只是表示电动版辉腾项目2020年才会启动，可能和奥迪的e-Tron共用使同一平台和动力总成。

此前，为削减成本，大众汽车本准备砍掉辉腾车型。但为挽回“排放门”事件负面影响，又重新启动这个项目。

德国《明镜周刊》指出，虽然在新能源车上的布局是大众汽车不容有失的一场赌局，但这并不意味着其胜券在握。相反，由于德国经济在此前的金融危机中深度受创， 美国和日本的汽车业早已疯狂加码新能源汽车，而大众汽车受整个欧洲经济拖累，虽然较欧美同行更早地瞄准新能源车这一“高地”，却不得不在保持稳定性的要求下缓步前行，并因此失去行业竞争先机。正所谓“起了个大早，赶了个晚集”。

因此，该报指出，与其搬出2020年之后的事情取悦投资者，还不如踏实妥善解决好眼下的“排放门”事件。这也意味着，大众汽车若想重新成为全球汽车业主角，所花费的工夫远非一朝一夕。