10月20日，乐视汽车宣布，正式签署对易到用车的股权投资协议。交易完成后，乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东；易到用车所有管理层股份继续保留，并仍由创始人、CEO(首席执行长)周航及管理层来运营。

10月20日，乐视汽车宣布，正式签署对易到用车的股权投资协议。交易完成后，乐视汽车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东；易到用车所有管理层股份继续保留，并仍由创始人、CEO(首席执行长)周航及管理层来运营。

对于外界传闻的7亿美元投资额，易到用车对外的表态是，投资额超过这一数字。

易到用车此前已经完成4轮融资：2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美元级投资；2013年4月获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元投资；2013年12月获得由携程和DCM投资公司领投的总金额近6000万美元的融资；2014年9月，获得新加坡政府投资公司(GIC)领投、百度参投的C轮，规模超过1亿美元。

投资易到用车，是近期乐视汽车公布的第二单收购。此前的9月，乐视砸了数千万元战略投资北京电桩科技有限公司，并对外公布充电服务体系策略。

乐视汽车为什么要收购易到用车？官方说法是，易到用车可以提升乐视汽车生态链中的社会化运营环节。

乐视创始人贾跃亭在去年12月公布了“See计划”——通过自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车。

按照最初的规划，乐视互联网系统集平台、内容、终端和应用的架构，都要用到汽车行业，而且会有服务项目的内容。

对于易到用车来说，周航在内部信中表示，和乐视在营销层面合作，接着会在手机、电视、内容、商城、会员、影视植入等方面有想法和方案，最终双方合作将体现在汽车层面。“我相信在电动、智能、共享乃至无人驾驶的未来汽车世界里，乐视和易到都将扮演重要的角色。”周航说。

至于未来是否会“烧钱”换用户，易到用车给早报记者的回复是，不会加入专车烧钱补贴大军，以前就没有借助这一方式获取用户；现在拿到了大笔的融资，打通辽与乐视的生态链，易到用车会继续专注于提升专车的服务，不会与竞品企业进行拼杀。

根据易观智库发布的报告显示，2015年第二季度，滴滴快的、Uber和神州专车占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名，易到用车前一季度第三的位置被替代。