最近两个月来，随着专车补贴大幅下降、加收佣金、刷单大战处罚变严、专车新政消息频传以及出租车公司提高补贴等因素，广州越来越多的专车司机发现不刷单的情况下，月入过万已成过去，纷纷下线转行。

最近两个月来，随着专车补贴大幅下降、加收佣金、刷单大战处罚变严、专车新政消息频传以及出租车公司提高补贴等因素，广州越来越多的专车司机发现不刷单的情况下，月入过万已成过去，纷纷下线转行。而交通集团出租车公司因措施得当，更是率先出现一波的哥回流，月招的哥从今年最低个位数变为最近百余人，增长了数十倍。

曾购置200多台B级车的“专车大老板”，因专车司机辞职不干，而不得不放弃广州市场，转战其他城市和市场。一位曾任职广州某专车平台的前高管告诉记者，他去年所带去的数百人专车司机团队，目前还在做专车的已不足10人。随着补贴的减少，以往开着私家车出来兼职做专车司机的人也越来越少。

奔驰做专车半年被贱卖

昨日，一位去年专门购买奔驰跑专车的车主余先生告诉记者，由于本身有业务基础，接单是比较多的，但半年做下来还是亏了10万元。他给记者算了笔账，该奔驰并不是高配型号，车价连上牌也就是30多万元，而且去年到今年初，整体补贴并不低，却依然亏本。“这台车我请了司机来跑，月薪4500元。这半年来月均收入在2万至2.5万元，可每个月的油费约8000元(为求高分补贴远的单也接，空置率较高)，保险费1000多元，司机薪水4500元，加上其他的保养维修费、洗车费、停车费等，自己赚不到5000元。这还没有算车辆的折旧费，但实际上新车折旧很厉害，尤其是跑专车，半年30000多公里。我最后不得不在今年把它以22万元卖掉，实际亏损10万元。”

专车司机辞职老板撤离广州

昨日，记者还获悉了一位来自佛山地区的老板最近因为大批专车司机辞职(不租车了)而不得不退出广州市场，转战其他地区。

据介绍，该老板去年看到专车市场补贴优厚，又是互联网+，且因为管理问题，避免了不少税费，而判断有得做。于是筹集了数千万元资金，购置了以凯美瑞为主的200多台B级车，并以4500元/月的价格，租赁给专车司机跑专车。考虑到上牌、保险、年票、维修保养等成本，就以车价20万元计算，回本至少要34个月。因为下半年补贴优惠大幅缩水，加上广州市场竞争又激烈，部分司机刷单或被判刷单而被平台封杀等因素，纷纷退出专车平台，200多台车一下子闲置下来。该“专车老板”的专车生意也遇到重大挫折，不得不让这批车转战其他市场和地区。