德国媒体27日爆料，根据大众集团的一份内部调查，大众的员工和零部件供应商早在几年前就上报公司管理层：部分柴油车安装“失效保护器”属违法行为，但管理层对此充耳不闻，毫无反应。

德国媒体27日爆料，根据大众集团的一份内部调查，大众的员工和零部件供应商早在几年前就上报公司管理层：部分柴油车安装“失效保护器”属违法行为，但管理层对此充耳不闻，毫无反应。

管理层忽视

《星期日法兰克福汇报》报道，大众公司的一名技术员早在2011年就提醒过公司管理层，部分型号柴油车为应付尾气排放检测使用的作弊软件可能触犯法律。

报道援引大众匿名高层人士的话说，内部调查尚未查清为何当时的管理层没有理会这名员工的举报。

据另一家德媒《星期日图片报》报道，“失效保护器”的生产商是德国博施公司，该公司早在2007年就警告过大众，这一软件只适用于车间测试，如果用在实地道路测试上，属于弄虚作假，构成违法行为。

博施公司接受记者采访时说，由于与合作伙伴有保密协定，眼下不便回应此事。

管理局设期限

德国联邦汽车管理局勒令大众在10月7日前上交整改违规行为的时间表。

管理局要求大众说明将采取哪些挽救措施，修正此前的舞弊行为，并将尾气排放控制在欧盟规定的范围内。

如果大众在期限前无法上交整改计划，管理局将撤销“排放门”涉及车型的批件，这就意味着，这些车型将无法在德国国内销售或上路。

大众公司一名发言人27日说，大众正在全力准备行动计划，不日将上交联邦汽车管理局，公司还将宣布召回涉事车辆的具体时间。

调查原首席执行官

美国环境保护署18日指认，德国大众汽车公司所售部分柴油车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”，也就是一种发动机尾气排放操控软件。利用这一软件，大众柴油车在尾气检测时能以“高环保标准”过关，而在平时使用中却大量排放污染物，最高达到美国法定标准的40倍。

截至目前，卷入违规排放的大众柴油汽车数量预计为1100万辆，主要为搭载EA189型柴油发动机的车型，涉及大众、奥迪、斯柯达、西亚特四个品牌。其中，德国市场约280万辆，美国市场约48.2万辆。

除美国和德国两国外，法国、挪威、意大利、澳大利亚、韩国、印度等国也开始调查大众汽车是否在当地违规。

由于尾气“排放门”事件，大众集团董事会主席兼首席执行官马丁·温特科恩23日宣布辞职。据德国媒体28日报道，德国下萨克森州布伦瑞克市检察院已对温特科恩展开调查，调查重点是其在大众操控尾气排放事件中涉嫌欺诈。