随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。在日前召开的中国汽车工业协会后市场委员会成立会议上，中汽协专家预测，我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长，2015年将达7000亿元产值。

随着我国汽车保有量的迅速攀升，汽车保险、维修、美容、二手车交易等“后市场”需求也日趋增多。在日前召开的中国汽车工业协会后市场委员会成立会议上，中汽协专家预测，我国汽车“后市场”行业正迎来快速增长，2015年将达7000亿元产值。

2009年至2013年，中国汽车产销量连续五年保持全球第一，2013年民用汽车保有量达到1.27亿辆，预计2020年将达到2亿辆。过亿汽车保有量的背后，是千亿级别的汽车“后市场”产业。资料显示，每1元的购车消费会带动0.65元的汽车售后服务，汽车维修、零配件更换、翻新美容、二手车交易、废旧车拆解等汽车“后市场”行业将迎来巨大的市场空间。

拉动“后市场”增长的因素还有高额利润。中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍，尽管中国汽车产销量仍然保持着增长势头，但在经历多年价格战，人力、地租成本连年上涨后，车企赚得盆满钵满的高利润时代逐渐成为过去，汽车制造和销售利润已步入下行通道。在这样的背景下，汽车“后市场”年均保持25% 到30%的高速增长，成为了汽车产业耀眼的利润增长点，从而吸引着来自企业和资本市场的目光。在欧美国家成熟的汽车市场，“后市场”利润占整个产业价值链的60%，与之相比我国的汽车“后市场”利润还存在着极大的提升空间。

以二手车交易为例，2013年我国二手车交易量520万辆，仅占保有量的4%，而欧美成熟二手车市场交易规模约占汽车保有量20%；汽车租赁领域，以租赁方式售出汽车占总销量的比例仅为10%，美国这一数字为35%，德国以租赁方式售出的汽车占其本土销量的50%；备受个性消费者关注的汽车改装市场，中国汽车改装率不到10%，日本达到80%，美国也达到70%，增长潜力巨大。