9月17日，《每日经济新闻》记者从主办方处获悉，2015年中国国际海事技术学术会议和展览会(Marintec China 2015，以下简称“第18届中国国际海事会展”)将于2015年12月1日至4日在上海举行。

全球船舶市场仍不乐观

IMF预计，2015年世界经济将增长3.5%，高于上年0.1个百分点。总体上，全球经济增长有望小幅回升，但仍面临较大下行压力。根据中央人民银行近期发布的报告，预计2015年中国GDP增速为7%，中国经济步入新常态。

在这样的基础上，中国国际海事会展中方组委会主席张圣坤表示，2015年全球船舶市场仍旧不容乐观。不过，受全球经济复苏的拉动以及油运市场需求增长的影响，三大主力船型中集装箱船和油船新船订单增速明显，尤其是超大型集装箱船和阿芙拉型油船等细分市场投资火热，新船投资成倍增长。未来，随着国际船级社协会(IACS)协调共同结构规范(HCSR)的正式生效，以及氮氧化合物Tier Ⅲ排放控制标准生效日期的迫近，新船订单总体上有望企稳回升。

张圣坤指出，海工装备市场受国际原油价格持续走低影响，形势严峻，但考虑到页岩气运输需求的增长，包括韩国Daishin Securities在内的多家分析机构预测，从2015年第四季度起，LNG运输船订单将有所回升，同时已推迟交付的海工装备订单量将有一定恢复。“据权威专家预测，2015年全球新船订单为7000万至8000万载重吨。总体上，船市还将处于调整与机遇共存的转型期。”

中国船企加快转型升级

目前，我国造船手持订单依然保持排名世界第一。英国克拉克森研究公司统计现实，今年上半年，中国船企手持订单量达1.313亿载重吨，占全球份额的44%。

9月16日公布的最新数据显示，1~8月份，全国造船完工量同比增长14.6%；承接新船订单同比下降68.3%。8月底，手持船舶订单同比下降12.1%，比2014年底下降9.5%。2015年1~7月，全国规模以上船舶工业企业1447家，实现主营业务收入4144.7亿元，同比增长4.2%；规模以上船舶工业企业实现利润总额119.9亿元，同比下降22%。

在海工市场整体低迷的情况下，企业的兼并重组成为热门话题。就在9月15日晚间及16日，中远集团和中国海运旗下多家公司发布公告称，公司控股股东(中远集团和中国海运)在筹划重大事项，“可能涉及资产重组”。

张圣坤表示，目前航业产能过剩是一个不争的实施，市场机制的优胜劣汰太是必然。“中国的造船大而不强，但是我们应该看到，经济新常态既是危机又是挑战，企业需要加快转型升级，才能提升整个中国船海工业的竞争力。”

尽管经济形势并不理想，但据%e